un Soulagement Pour Alonso, un Calvaire Pour Sainz

Lors de la neuvième course de la saison, au Grand Prix d’Espagne, Alonso a finalement marqué des points. Il a terminé neuvième, se battant avec acharnement comme le seul pilote Aston Martin en piste. L’absence de Lance Stroll, officiellement due à une blessure (bien que la colère de Stroll envers ses mécaniciens dans les stands ait également pu servir d’excuse), l’a laissé seul. Ce résultat est un soulagement pour l’Espagnol et pourrait lui donner un élan pour le reste de l’année. En revanche, Carlos Sainz a terminé avant-dernier, connaissant son pire week-end de la saison.

Dégradation des Pneus et Stratégies Risquées

La forte dégradation des pneus, prévisible, a pesé lourdement sur ceux qui ont tenté un arrêt précoce. Alonso en faisait partie. Sa lutte avec Nico Hulkenberg a eu des conséquences, le forçant même à sortir de piste dans le virage Seat, le sixième du circuit, ce qui lui a fait perdre encore plus de temps et deux positions. Après les premiers arrêts aux stands, Alonso s’est retrouvé dans une position inattendue : dernier. Le pilote Aston Martin a vu une fois de plus les cartes ne pas jouer en sa faveur.

remontée Spectaculaire et Problèmes de Moteur

Avec les pneus médiums chaussés, Alonso s’est plaint à la radio du ridicule rendement du moteur électrique, un problème similaire à celui rencontré à Monaco. Cependant, cela ne l’a pas empêché de réaliser l’une des images marquantes de la course : un double dépassement sur Franco Colapinto, puis sur Carlos Sainz, pour tenter de remonter dans le top 10, en espérant qu’il se passe quelque chose devant.

Verstappen Bouscule la Hiérarchie

Les stratèges ont été les protagonistes de la lutte pour la victoire.piastri et Norris se sont arrêtés après Verstappen, qui, plus malin, a anticipé son arrêt de neuf tours et a effectué un deuxième relais avec des pneus tendres.le défi était de maintenir la performance de ces pneus et, surtout, de ne pas trop céder de terrain avant son deuxième arrêt. C’était un pari audacieux, car il s’est retrouvé contraint de faire un dernier relais avec des pneus beaucoup plus usés face à ses rivaux, tant les McLaren devant que les Ferrari derrière.

la stratégie de Red Bull a forcé les autres à réagir.À un peu plus de 20 tours de la fin, McLaren a réalisé que le risque de perdre la course était bien réel, car peu d’équipes savent mieux gérer ces circonstances que Red Bull. La panique a même commencé à gagner le box de Woking lorsque Verstappen a effectué un troisième arrêt pour courir les derniers tours avec des pneus tendres neufs. McLaren a réagi à temps : d’abord Norris, puis Piastri, assurant ainsi que les positions du podium se joueraient sur la piste.

Un Nouveau Moteur Mercedes Rend l’Âme

À dix tours de la fin, un rebondissement s’est produit sous la forme d’une casse moteur. Comme à Monaco avec Alonso, mais ici avec plus de logique, il s’agissait d’un moteur fourni par Mercedes. L’équipe allemande elle-même a mis fin à la course de Kimi Antonelli, dont la voiture fumait et l’a envoyé directement dans les graviers, devenant ainsi le deuxième abandon de la course.

La voiture de sécurité qui a suivi a forcé tout le monde à revoir ses stratégies, ce qui a joué en faveur de McLaren. Piastri et Norris ont effectué un nouvel arrêt aux stands pour monter des pneus tendres neufs jusqu’à la fin, tandis que Verstappen, avec des pneus usés, a dû monter des pneus durs. Adieu la possibilité d’une attaque finale et,de fait,adieu le podium.Leclerc a attaqué sans pitié le quadruple champion du monde, qui, après avoir évité un accident dans le dernier virage du circuit, a été contraint de sortir de piste… et c’est là que la situation a dégénéré. Déjà énervé par le fait d’avoir des pneus durs, qui ne sont pas aussi performants, et par la perte de ses chances à cause de cette frayeur dans sa lutte avec Leclerc, Verstappen s’est emporté en défendant sa position au point de percuter George Russell. Les commissaires ont pris note, comme il se doit.

“C’était une course folle, pleine de rebondissements. La stratégie a joué un rôle crucial, et les erreurs ont été coûteuses.”

Parallèlement, et conscient de ce qui se passait, Alonso s’est débarrassé de Gabriel bortoleto, son protégé. À un tour de la fin, l’Espagnol était en position de marquer des points pour la première fois depuis le départ (dixième), mais a reçu un cadeau inattendu : la pénalité de 10 secondes infligée à Verstappen. Alors que Piastri, Norris et Leclerc se dirigeaient vers le podium, le Néerlandais a écopé d’une sanction qui l’a relégué en fin de zone des points, alonso étant parmi les bénéficiaires. Jamais une neuvième place n’avait eu si bon goût pour l’Espagnol.

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