Essais Libres 2 : McLaren en Tête, Stratégies Multiples en Vue

La deuxième et dernière session d’essais libres du Grand Prix d’Espagne de F1 a été cruciale pour les équipes. Elles ont pu réévaluer leurs configurations, en s’appuyant sur les données collectées lors de la première session. Cette séance a permis de valider les développements apportés lors des dernières courses, souvent sur des circuits peu représentatifs.

Un facteur déterminant de ce week-end est l’entrée en vigueur de la Directive Technique sur la Flexibilité des Ailerons avant. Bien que la hiérarchie de la première session n’ait pas été bouleversée, il reste à voir les implications pour chaque équipe au fil du week-end.

La température est restée élevée, avec 31 degrés dans l’air et 48 degrés sur la piste. Les pilotes ont repris leurs volants, Alex Albon chez Williams et Esteban Ocon, après avoir laissé leur place à Victor Martins et Ryo Hirakawa respectivement lors des EL1.

Chronologie des Essais Libres 2

• 17h00 : Lancement de la session !
• 17h03 : Les pilotes prennent la piste pour de nouveaux tours de reconnaissance et de validation des modifications apportées depuis les EL1.
• 17h06 : Lando Norris signe le premier temps de référence en 1’13″636 en pneus médiums, suivi de près par Oscar Piastri à trois dixièmes.
• 17h07 : Max Verstappen se place à un peu moins de trois dixièmes de Norris.
• 17h10 : Oliver Bearman sort de la piste mais parvient à revenir sur l’asphalte après une excursion à haute vitesse.
• 17h12 : Andrea Kimi Antonelli se hisse à la quatrième place, tandis que Liam Lawson remonte en sixième position, tous en pneus médiums.
• 17h13 : George Russell prend la tête en 1’13″501. Fernando Alonso, visiblement agacé par Charles leclerc, lâche : Voici le héros du jour devant moi. Mais ce n’est pas grave, le week-end est long. et la saison est longue.
• 17h16 : Lance Stroll se plaint de sa voiture : Elle est tellement mauvaise ! avant d’ajouter Regarde, juste, regarde à son ingénieur qui lui demandait des détails.
• 17h18 : Un incident entre Hadjar et Franco Colapinto est noté par les commissaires.
• 17h23 : Russell, en pneus tendres, améliore le temps de référence en 1’13″046. Antonelli améliore également et se place deuxième à 0″252 de son coéquipier.
• 17h25 : Verstappen se rapproche à 0″024 de Russell, tandis que Norris réalise le même temps au millième près !
• 17h29 : Piastri met tout le monde d’accord en 1’12″760 !
• 17h32 : Lewis Hamilton se plaint d’une voiture inconduisible.
• 17h38 : Les pilotes se concentrent sur les longs relais, à l’image de verstappen en pneus médiums.
• 17h54 : De nombreux pilotes effectuent de longs relais en pneus tendres, suggérant que les trois composés seront utilisés dans les stratégies de course dimanche.

Résultats et Implications

À la fin de la session, c’est Piastri qui termine en tête pour McLaren. Russell est deuxième,suivi de Verstappen,Norris et Leclerc. Entre la cinquième et la 17e place, il n’y a que sept dixièmes d’écart !

Antonelli se classe sixième devant Alonso, Gasly et les Racing Bulls, puis Hamilton. Tsunoda est 13e, suivi des williams, tandis qu’Ocon est 18e.

Citations Clés

“Voici le héros du jour devant moi. Mais ce n’est pas grave, le week-end est long. Et la saison est longue.”

Fernando Alonso, visiblement agacé par Charles Leclerc

“Elle est tellement mauvaise!”

Lance Stroll, se plaignant de sa voiture

Lewis Hamilton a décrit sa voiture comme inconduisible, soulignant les difficultés rencontrées par certains pilotes à trouver le bon équilibre.

FAQ

Pourquoi les EL2 sont-ils importants ?

Ils permettent aux équipes de valider les modifications apportées et de tester les stratégies de course.

Quelle est l’importance de la Directive Technique sur les ailerons avant ?

Elle vise à contrôler la flexibilité des ailerons, ce qui peut affecter l’aérodynamisme des voitures.

Qu’est-ce qui a surpris lors de ces EL2 ?

La performance de McLaren et les difficultés rencontrées par Williams et Haas.