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Règlements sur l’ancrage; Anchorage D&E DÉSESSABLISMATION, CHICAGO, IL

by Elodie Martin 13/06/2025
written by Elodie Martin

La Garde Côtière supprime les zones d’ancrage à Chicago

CHICAGO – 8 mai 2024 – L’autorité maritime américaine, la Garde Côtière, prend des mesures significatives dans le port de Chicago. Elle prévoit de désactiver deux zones d’ancrage, les zones D et E.Cette décision,prise suite à une évaluation des risques de 2023,vise à moderniser les réglementations maritimes. Ces zones, autrefois utilisées pour l’amarrage temporaire, sont devenues obsolètes. Pour en savoir plus sur cet impact direct sur les usagers du port, les changements potentiels et comment des commentaires sont sollicités, lisez la suite !

La Garde Côtière Américaine S’Apprête à Supprimer Deux Zones d’Ancrage à Chicago : Ce Qu’il Faut Savoir

Chicago, Illinois – La Garde Côtière américaine (USCG) a annoncé son intention de désactiver deux zones d’ancrage situées dans le port de Chicago, les zones D et E, situées respectivement au sud et au nord de l’écluse du port de Chicago. Cette proposition, publiée dans le Federal Register, vise à moderniser les réglementations d’ancrage et à refléter les changements dans l’utilisation du port.

Pourquoi cette décision ?

Selon l’USCG, une évaluation des risques menée en 2023 a révélé que les zones d’ancrage D et E ne sont plus utilisées et que leur suppression n’affecterait pas la sécurité de la navigation. Historiquement, ces zones servaient d’amarrage temporaire pour les remorqueurs et les barges en cas de mauvais temps, en attendant un changement de navire. Cependant, l’évolution des pratiques maritimes et le développement du port ont rendu ces zones obsolètes.

Impact potentiel et analyze réglementaire

L’USCG souligne que cette modification réglementaire n’aura pas d’impact économique significatif sur les petites entités. L’absence d’utilisation actuelle des zones D et E par les utilisateurs commerciaux et récréatifs justifie cette conclusion. La Garde Côtière certifie que la désactivation de ces ancrages ne présente aucun risque pour la sécurité des personnes et des biens en mer.

Ce que cela signifie pour les navigateurs

La suppression des zones d’ancrage D et E signifie que ces zones ne seront plus désignées comme des lieux d’ancrage autorisés.Les navigateurs devront donc se conformer aux réglementations d’ancrage restantes dans le port de Chicago.

Commentaires du public

L’USCG invite le public à soumettre des commentaires sur cette proposition. Si vous pensez que votre entreprise, organisation ou juridiction gouvernementale se qualifie de petite entité et que cette règle proposée aurait un impact économique important sur elle, vous êtes encouragé à soumettre un commentaire expliquant pourquoi vous pensez qu’elle est admissible et comment et dans quelle mesure cette règle l’affecterait économiquement.

Informations complémentaires

Pour plus d’informations sur cette proposition et pour soumettre des commentaires, veuillez contacter la personne répertoriée dans la section “Pour plus d’informations, contactez” du document officiel publié par l’USCG.

En résumé :

Action : La Garde Côtière américaine propose de supprimer les zones d’ancrage D et E dans le port de Chicago.
Raison : Ces zones ne sont plus utilisées et leur suppression n’affecte pas la sécurité de la navigation.
Impact : Impact économique minimal sur les petites entités.
Action requise : Le public est invité à soumettre des commentaires.

Cette décision de la Garde Côtière américaine s’inscrit dans une démarche de modernisation et d’optimisation des réglementations maritimes, afin de garantir la sécurité et l’efficacité de la navigation dans le port de Chicago.

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International

Aéroport Trudeau : Chantiers en vue, voyages perturbés ?

by Omar Benali 13/06/2025
written by Omar Benali

Montréal-Trudeau : Vaste Programme de Rénovation Perturbe les Voyages Jusqu’en 2030

Table of Contents

  • Montréal-Trudeau : Vaste Programme de Rénovation Perturbe les Voyages Jusqu’en 2030
  • Montréal-Trudeau : Vaste Programme de Rénovation Perturbera les Voyages Jusqu’en 2030
    • Un Aéroport en Mutation : Ce Qui Vous Attend
    • Perturbations Anticipées : Préparez votre Voyage
    • Les Étapes Clés de la Transformation
      • D’ici 2028 : Premières Phases du Projet
      • Horizon 2035 : Un Aéroport Métamorphosé
    • Tableau Récapitulatif des Travaux
    • Planifier Votre Voyage à Montréal-trudeau : Conseils Utiles
    • FAQ : Tout Savoir sur les Travaux à Montréal-Trudeau
      • Quand la nouvelle station du REM à l’aéroport Montréal-Trudeau sera-t-elle mise en service ?
      • Quels sont les principaux travaux de rénovation prévus à l’aéroport Montréal-Trudeau d’ici 2028 ?

MONTRÉAL – Jeudi 13 Juin 2024 –

D’ici 2030, l’aéroport Montréal-Trudeau se métamorphose dans le cadre d’un vaste programme de rénovation majeur. Qui ? Aéroports de Montréal (ADM). Quoi ? Des travaux d’envergure sur les routes, les stationnements et les terminaux. Où ? À Montréal-Trudeau (YUL). Quand ? Dès maintenant et jusqu’en 2030. Pourquoi ? Pour moderniser l’aéroport et améliorer l’expérience voyageur. Les experts d’ADM annoncent des perturbations,mais assurent que le résultat final justifiera l’attente. Pour en savoir plus sur les impacts, restez avec nous.

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Montréal-Trudeau : Vaste Programme de Rénovation Perturbera les Voyages Jusqu’en 2030

Si vous prévoyez de voyager via l’aéroport Montréal-Trudeau (YUL) prochainement, anticipez des délais supplémentaires et armez-vous de patience. L’aéroport entre officiellement dans une ère de rénovation et d’expansion majeures, avec des travaux qui impacteront divers aspects de votre expérience de voyage.

Un Aéroport en Mutation : Ce Qui Vous Attend

Aéroports de Montréal (ADM) a lancé un ambitieux programme de modernisation qui s’étendra sur plusieurs années, transformant l’aéroport jusqu’en 2030 et au-delà. Ces travaux d’envergure toucheront tous les secteurs, des routes d’accès aux pistes, en passant par les stationnements et les terminaux. [1], [3]

Perturbations Anticipées : Préparez votre Voyage

L’aéroport Montréal-Trudeau se prépare à une période de perturbations, particulièrement pour les voyageurs arrivant en voiture. Des zones de dépôt express ont été rouvertes dans les stationnements P10 et P4 pour la saison estivale, mais des détours et des démolitions sont à prévoir. [2]

Les Étapes Clés de la Transformation

D’ici 2028 : Premières Phases du Projet

  • Mise en service prévue en 2027 de la nouvelle station du Réseau Express Métropolitain (REM), reliant YUL au centre-ville.
  • Refonte complète du système de stationnement, incluant la démolition du garage à plusieurs niveaux existant.
  • Modernisation du réseau routier pour fluidifier la circulation et accueillir un nombre croissant de passagers.
  • Début des travaux d’expansion du terminal sud.

Horizon 2035 : Un Aéroport Métamorphosé

  • Construction d’un tout nouveau stationnement P5 offrant plus de 6 000 places.
  • Démolition complète et remplacement des portes d’embarquement actuelles.
  • Agrandissement des terminaux de 20 000 mètres carrés, axé sur l’amélioration des services aux passagers.
Le Saviez-vous ? L’aéroport montréal-Trudeau dessert actuellement 157 destinations directes. [3]

Tableau Récapitulatif des Travaux

Échéance Travaux Principaux Impact Voyageurs
D’ici 2028 Station REM, Stationnement, Routes, Terminal Sud Délais, Détours, Perturbations Accès
D’ici 2035 Stationnement P5, Portes d’embarquement, Expansion Terminaux Amélioration des Services, Nouvelle Infrastructure
Astuce : Pour minimiser les désagréments, planifiez vos déplacements à l’aéroport en tenant compte des travaux en cours. Consultez le site web d’Aéroports de Montréal pour les dernières mises à jour.

L’aéroport Montréal-Trudeau reconnaît que cette période de transformation sera source de désagréments. Cependant, ADM assure que le résultat final en vaudra la peine, avec un aéroport modernisé et mieux adapté aux besoins des voyageurs.

Alors, êtes-vous prêt à affronter les cônes de construction ? Comment anticipez-vous ces changements pour vos prochains voyages ?

Planifier Votre Voyage à Montréal-trudeau : Conseils Utiles

Pour faciliter vos déplacements pendant les travaux, voici quelques recommandations :

  • Arrivez Tôt : Prévoyez une marge de temps supplémentaire pour pallier les retards potentiels.
  • Consultez le Site Web d’ADM : Informez-vous sur les travaux en cours et les itinéraires alternatifs.
  • Utilisez les Transports en Commun : Le REM offrira une option pratique dès sa mise en service en 2027.
  • Réservez Votre Stationnement à l’Avance : Assurez-vous d’avoir une place de stationnement, surtout pendant les périodes de pointe.

FAQ : Tout Savoir sur les Travaux à Montréal-Trudeau

Quand la nouvelle station du REM à l’aéroport Montréal-Trudeau sera-t-elle mise en service ?

La mise en service de la nouvelle station du REM à l’aéroport Montréal-Trudeau est prévue pour 2027.

Quels sont les principaux travaux de rénovation prévus à l’aéroport Montréal-Trudeau d’ici 2028 ?

D’ici 2028, les principaux travaux incluent une nouvelle station du REM, une refonte du système de stationnement, des mises à jour du réseau routier et le début des travaux d’expansion du terminal sud.

Quels changements majeurs sont prévus à l’aéroport Montréal-Trudeau d

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Économie

Bailleur mondial : 1 milliard $ d’assurance pour avions russes

by Sophie Bernard 13/06/2025
written by Sophie Bernard

Aercap gagne un milliard de dollars d’assurance pour avions bloqués

Dublin – 9 Mai 2024 – un significant jugement de la Haute cour de Londres a statué en faveur d’Aercap,le plus grand bailleur d’avions au monde,lui accordant plus d’un milliard de dollars d’assurance pour des avions immobilisés en Russie. Cette décision fait suite à l’invasion de l’Ukraine par la Russie, entraînant la perte de nombreux appareils loués à des compagnies aériennes russes. Pour en savoir plus sur les implications de ce jugement, lisez la suite.

Dublin- Aercap (AER), la plus grande société de location d’avions au monde, a obtenu le droit de réclamer plus d’un milliard de dollars d’assurance pour les avions bloqués en Russie. Les Jets ont été coincés après que la Russie ait envahi l’Ukraine, et un tribunal britannique a maintenant statué en faveur d’Aercap.

La Haute Cour de Londres a déterminé que les pertes étaient causées par les actions du gouvernement russe, permettant à AERCAP de recouvrer le montant en vertu de ses polices d’assurance-risque de guerre.

Beaucoup de ces avions avaient été loués à des transporteurs russes tels que Aeroflot (SU) et étaient basés dans des aéroports comme Moscou Sheremetyevo (SVO).

Photo: Par Anna Zvereva de Tallinn, Estonie – Aeroflot, VP-Bgn, Boeing 737-8LJ, CC BY-SA 2.0,

Aercap gagne une assurance d’un milliard de dollars

Le jugement, rendu par le juge Christopher Butcher, résout une partie d’un différend juridique de plusieurs années entre les bailleurs d’avion et les assureurs sur des jets piégés en Russie depuis mars 2022.

La question principale était de savoir si les bailleurs pouvaient revendiquer une assurance après que le gouvernement russe a promulgué une loi interdisant l’exportation des équipements d’avions et d’aviation, ancrant efficacement les avions appartenant à des étrangers dans le pays.

Aercap a mené le litige aux côtés d’autres bailleurs, notamment Dubai Aerospace Enterprise (DAE), Merx Aviation, KDAC Aviation Finance, Falcon et Genesis.

Ensemble, ils ont porté des réclamations contre les principaux assureurs comme AIG, Lloyd’s, Chubb et Swiss Re.

Bien qu’Aercap ait initialement demandé près de 2 milliards de dollars, le tribunal a accordé 1,035 milliard de dollars à la suite de la décision.

Ce montant s’ajoute au fait que le AERCAP de 1,3 milliard de dollars avait déjà reçu dans six colonies antérieures entre août et décembre 2023 impliquant des locataires et une compagnie d’assurance russe.

Le juge Butcher a précisé que l’avion avait été effectivement perdu au 10 mars 2022, la date de la législation russe a offert l’interdiction des exportations.

Cette classification juridique a permis aux réclamations de relever des polices d’assurance des risques de guerre, plutôt que des clauses de couverture générale.

Selon CNN Business, le jugement établit un précédent critique dans l’un des plus grands différends d’assurance aéronautique jamais jugés à Londres.

Photo: – Aeroflot Airline

Impact sur la location de l’aviation

Le résultat a des implications plus larges pour l’industrie mondiale des locations d’avions, qui comptait près de 10 milliards de dollars de jets piégés en Russie au début du conflit.

La décision valide les obligations des assureurs en vertu des politiques de risque de guerre, même dans les cas impliquant des actions gouvernementales hostiles.

Le tribunal a également confirmé que ni les sanctions américaines ni les sanctions de l’Union européenne n’ont empêché les assureurs de compenser les bailleurs, ce qui supprime une incertitude légale clé.

Alors que KDAC a résolu ses réclamations pendant le procès, d’autres bailleurs, notamment AERCAP et DAE, devraient continuer à poursuivre des portions non résolues de leurs réclamations d’assurance.

Cette décision pourrait influencer les futurs contrats d’assurance et les évaluations des risques dans les régions politiquement instables.

Il met également en évidence la nécessité de cadres juridiques plus robustes régissant la location transfrontalière et la protection des actifs.

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#grand #bailleur #monde #gagne #dun #milliard #dollars #dassurance #pour #les #avions #bloqués #Russie

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Sciences et technologies

Tumbleweed Smith : Gatesville et son messager

by Louis Girard 13/06/2025
written by Louis Girard

Andy Holloway et le succès de la conférence de bétail à Canadien

Canadien, Texas – 29 février 2024 –

Dans la ville de Canadien, au Texas, Andy holloway a fondé et développé une importante conférence de bétail. Cet article relate comment Holloway, fort de son expérience familiale dans le domaine, a transformé une petite réunion en un événement d’envergure, attirant des experts reconnus et des professionnels de l’industrie du bétail. De 2015 à aujourd’hui, Holloway a su capitaliser sur ses contacts et la qualité des intervenants pour faire croître sa conférence, devenant un rendez-vous incontournable. La suite de l’aventure ?

Tumbleweed Smith

Andy Holloway a vu les hauts et les bas de l’entreprise de bétail. Il avait une grande entreprise à Abilene, mais est venu des moments difficiles. Il a appelé un vieux professeur qu’il avait chez A&M et a expliqué sa situation financière. L’enseignant a déclaré à Andy qu’un poste d’agent du comté était ouvert dans la ville de Panhandle de Canadien, le siège du comté du comté de Hemphill. Andy l’a pris avec l’idée d’attendre son temps jusqu’à ce que quelque chose de mieux arrive. Mais il est resté. En 2015, Andy a invité des éleveurs de la région à une conférence de boeuf. Il a eu lieu dans un petit bâtiment fin avril.

«Nous avons chargé chaque éleveur de cent dollars pour venir à cette réunion», explique Andy. «Certains de mes collègues m’ont dit que personne ne viendrait payer cent dollars pour aller à une réunion de vulgarisation alors qu’ils pouvaient aller à des réunions similaires gratuitement. Mais ils ne réalisaient pas les conférenciers que j’avais et les sujets dont nous avons dû discuter. Ils ne savaient pas non plus que je travaillais pour la promouvoir et amener les gens à présenter ces informations. C’était une foule de vente, de la salle debout seulement. Les personnes à faire, ont assisté aux gens.»

La famille d’Andy a été dans le bétail qui remonte à son arrière-grand-père. Andy avait une entreprise de marketing de bétail depuis 30 ans et a établi des contacts dans tout le pays. Il a utilisé ces contacts pour promouvoir sa deuxième conférence en 2016.

«Nous avons déplacé la petite conférence du bœuf au nord de la ville vers un centre d’événements ici en Canadien appelé Jones Pavilion. Nous avions 211 personnes cette année-là pour la conférence. Et si vous avancez rapidement en 2025 Et des éleveurs et des professionnels de l’agro-industrie compétents ont été là pour être des conférenciers, et il a été incroyable de voir comment les gens ont répondu et assisté.

Le prix d’aller à la réunion a augmenté.

«En 2015, les choses étaient beaucoup moins chères qu’elles ne le sont actuellement, et nous avons dû aller jusqu’à cent soixante-quinze. Mais c’est pendant deux jours et comprend des barbecue, des steaks et des plats de premier plan, des informations de la meilleure affaire de la commerce. inscription.”

Il avait 16 vendeurs de salons en 2016 et compte maintenant 110 vendeurs et 26 sponsors d’entreprise. Certains des conférenciers en vedette occupent des positions puissantes à Washington. C’est le plus grand événement du Canadien.

#Tumbleweed #Smith #messager #Gatesville

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Divertissement

Roger Waters et Pink Floyd : Analyse des paroles

by Caroline Dubois 13/06/2025
written by Caroline Dubois

Explorer les paroles de Roger Waters à travers Pink Floyd

Table of Contents

  • Explorer les paroles de Roger Waters à travers Pink Floyd
    • Free Four (de l’obscurcissement par les nuages)
    • Argent (le côté obscur de la lune)
    • Porcs (animaux)
    • Les jours les plus heureux de nos vies (le mur)
    • Le retour du héros (la coupe finale)

PARIS – 22 Mai 2024 – Les paroles de Roger Waters, l’emblématique bassiste et parolier de Pink Floyd, ont toujours été un reflet de ses convictions et de ses critiques sociales. De ses débuts en 1968 jusqu’à ses derniers travaux, Waters a utilisé la musique comme une plateforme pour exprimer ses opinions sur des sujets allant de la guerre à la politique, tout en interrogeant des questions profondes.Explorez ces morceaux poignants et découvrez comment elles continuent d’inspirer et provoquent.

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Crédit: Getty Images

En 2017, alors que Roger Waters a lancé un album solo Est-ce la vie que nous voulons vraiment? Il a discuté de l’inspiration par des gens qui avaient pris «le système» parce qu’ils pensaient qu’il était important de s’opposer à ce qu’ils ont vu se produire.

“On prend du courage de tout cela”, a-t-il déclaré. “Vous voyez des gens se comporter correctement et vous pensez:” Wow, j’aimerais faire partie du soufflage du sifflet “, même si ce n’est qu’écrire un poème ou écrire une chanson ou faire un disque ou quoi que ce soit.”

Bien sûr, ce n’était pas une nouvelle position pour lui. Depuis que Pink Floyd a réussi, Rogers s’était efforcé de dire la vérité au pouvoir à sa manière, même si cela a bouleversé certains de ses fans – ce qu’il a fait.

En 2015 Programme Jeté un coup d’œil à certaines des paroles qu’il avait écrites avec Floyd, en choisissant cinq chansons qui illustrent son attitude.


Free Four (de l’obscurcissement par les nuages)

Bien que le caporal Clegg de 1968 ait été la première fois que Waters faisait référence à la carrière et au passage de son père dans la Seconde Guerre mondiale, ce numéro apparemment joyeux et sur la route a été le premier à y faire face sérieusement.


Argent (le côté obscur de la lune)

L’un des facteurs qui se nourrissent de l’enregistrement de l’humeur des eaux J’aimerais que tu sois ici était la désillusion de Waters à sa richesse en plein essor, car elle se heurtait à ses principes socialistes et solides. Sa position contre les signes extérieures de la haute finance a été mal comprise par les étendues du public nouvellement trouvé du groupe, qui pensait clairement que les richesses étaient une bonne chose. Leur réaction a constitué la base de pratiquement tout ce que Waters devait enregistrer par la suite.


Porcs (animaux)

Sur un album qui a gêné tout, Cochons (Trois différents) a examiné les chiffres représentant tous les pires éléments de l’établissement. L’homme d’affaires «traîné vers le bas par la pierre» de Chiens réapparaît; un “ ratbag ” que Waters avait repéré à un arrêt de bus près des studios Britannia Row du groupe, qui pourraient ou non être le futur Premier ministre britannique Margaret Thatcher; Et enfin, le chien de garde moral mal aimé Mary Whitehouse, le chef de la National téléspectateurs et Association des auditeurs.


Les jours les plus heureux de nos vies (le mur)

Bien que presque n’importe quelle piste puisse être sélectionnée parmi les deux derniers albums de Pink Floyd de Waters, la première chanson anti-école sur Le mur est l’une des performances les plus maniaques et sincères de Waters. Inspiré par son temps à l’école secondaire Cambridge pour les garçons, il a craché de la bile sur les professeurs, qui l’avaient traité de façon minable à une période de sa vie quand il avait désespérément besoin d’une figure paternelle. Son impression de maître d’école a été fortement copiée dans les terrains de jeux à travers le pays au début des années 80.


Le retour du héros (la coupe finale)

La colère brûlante et la tristesse de La coupe finale En fait l’un des albums Pink Floyd les plus fascinants, et qui, lorsqu’il est correctement redécouvert, donne un plaisir incalculable. Néanmoins, c’est une écoute certainement difficile: Le retour du héros – Écrit d’abord comme Professeur, Professeur pour Le mur – va dans une certaine façon d’expliquer les raisons de l’amertume derrière le maître d’école de Tles jours les plus heureux de nos vies.

#Explorer #les #paroles #Roger #Waters #travers #les #albums #Pink #Floyd

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