Shimano lance un nouveau groupe GRX sans fil Di2 pour le gravel
Juin a été un mois chargé pour shimano, avec l’annonce d’un tout nouveau groupe XTR et du premier groupe sans fil de la marque. Dans la foulée, Shimano dévoile un nouveau groupe GRX sans fil Di2. Contrairement aux XTR et XT, il ne s’agit pas d’une refonte complète, mais plutôt d’une combinaison d’un nouveau dérailleur arrière et d’un nouveau levier de vitesses gauche qui, associés aux composants existants, permettent de créer un groupe gravel 1x entièrement sans fil.

deux nouveaux composants, un nouveau groupe
Le groupe gravel GRX de Shimano existe déjà en plusieurs versions, notamment la version phare 2×12 Di2 et les options 1x et 2×12 de deuxième niveau. Cela offre une grande flexibilité pour combiner et assortir les pièces afin de créer une nouvelle configuration.
Shimano a donc lancé un nouveau dérailleur arrière sans fil, le RD-RX827, qui s’inspire fortement des conceptions des dérailleurs arrière XTR et XT. Il peut être associé aux manivelles et à la cassette de la transmission GRX à câble, au levier de vitesses droit sans fil de la transmission 2x Di2, et à un tout nouveau levier BL-R-RX825-L, dépourvu de boutons.
Les utilisateurs peuvent également opter pour le levier GRX spécifique à la tige de selle télescopique, qui actionne une tige de selle mécanique, ou simplement utiliser une paire standard de leviers 2x et utiliser les palettes de changement de vitesse Di2 redondantes comme boutons bonus pour contrôler des éléments tels que leurs écrans d’ordinateur.
Un nouveau dérailleur arrière sans fil
Contrairement au XTR, qui propose deux dérailleurs (cage courte et cage longue), ce nouveau dérailleur arrière GRX RD-RX827 n’est disponible qu’en version à cage longue. Il est conçu pour fonctionner avec la cassette Micro Spline 10-51T, mais devrait également être compatible avec d’autres cassettes à 12 vitesses.
la plage de vitesses n’est pas figée, car les plateaux 1x GRX existants sont proposés en tailles 40T ou 42T.Pour ceux qui cherchent à créer des transmissions hybrides, il est possible d’utiliser des plateaux de VTT standard pour obtenir une plage de vitesses inférieure.
Comme les dérailleurs XTR et XT, il est doté d’une batterie amovible pour le chargement hors du vélo et d’une conception qui vise à atténuer les risques associés aux chocs contre les rochers. Les bords arrondis sont conçus pour éviter qu’il ne s’accroche aux objets saillants, et la nouvelle fonction de récupération d’impact renvoie automatiquement le dérailleur à sa position initiale après un impact, ce qui permet de continuer à pédaler.
De plus, une nouvelle conception à double ressort vise à améliorer la rétention de la chaîne, également reprise des dérailleurs VTT. Il semble que Shimano ait spécifié ses composants de gravel pour des terrains de plus en plus accidentés.
Le nouveau dérailleur pèse 449 g et offre une autonomie de batterie de 700 à 1 000 km.
