Crash d’Air India : La tragédie d’Ahmedabad et ses conséquences – Une Actualité Urgente
Un drame aérien sans précédent a frappé l’Inde. Le crash d’un Boeing 787 Dreamliner d’Air India, survenu peu après le décollage de l’aéroport d’Ahmedabad la semaine dernière, a coûté la vie à plus de 260 personnes. L’accident, d’une ampleur considérable, a également causé des dégâts collatéraux, notamment à l’auberge du BJ Medical College, et soulève d’importantes questions juridiques et financières. Cet événement tragique pourrait devenir le sinistre aérien le plus coûteux de l’histoire de l’aviation indienne, avec des responsabilités estimées à plus de 1 000 crores de roupies.
Les Enjeux Juridiques du Crash : La Convention de Montréal et la Responsabilité
En raison du caractère international du vol, à destination de Londres, la Convention de Montréal de 1999, ratifiée par l’Inde en 2009, s’applique. Cette convention régit les indemnisations des passagers et des ayants droit. Elle est complétée par la législation indienne en vigueur, notamment la Loi de 2009 sur le chariot par aérien (amendement).
Les types de responsabilités en jeu sont multiples : pour les passagers décédés et blessés, pour les victimes au sol et les dommages collatéraux, ainsi que pour les dégâts matériels subis par l’appareil. La Convention de Montréal couvre principalement les dommages subis par les passagers, leurs bagages et le fret. Les autres dommages relèvent du droit commun et de l’assurance.
Calcul des Indemnisations et Précédents Judiciaires
La Convention prévoit une responsabilité stricte pour Air India, avec une indemnisation basée sur les « 100 000 droits de dessin spéciaux » (SDR). La valeur d’un SDR fluctue, mais on estime qu’elle se situe actuellement autour de 120 roupies indiennes. Ainsi, l’indemnisation par passager pourrait osciller entre 1,54 crore et 1,82 crore de roupies. Une négligence prouvée pourrait entraîner des indemnisations supplémentaires. Il est important de noter qu’Air India a déjà annoncé des indemnisations initiales, qui pourraient être déduites des montants finaux.
L’article 24 prévoit que les montants SDR sont examinés et ajustés tous les 5 ans pour l’inflation. Par la suite, le montant actuel du SDR comme mis à jour par l’Organisation internationale de l’aviation civile en octobre 2024 s’élève à 1 28 821 à 151 880.
Les tribunaux indiens, à travers des précédents tels que l’affaire de Mangalore en 2010 et la jurisprudence Trivedi Kodkany c. Air India Ltd, ont souligné que la responsabilité du transporteur est illimitée. Cependant, les dommages réels doivent être prouvés par les demandeurs. Les facteurs tels que la perte de revenus, les perspectives d’avenir des victimes, ainsi que la perte de consortium sont également pris en compte lors du calcul des indemnisations.
Perspectives et Implications à Long Terme
Au-delà des aspects juridiques immédiats, ce drame soulève des questions cruciales sur la sécurité aérienne, les procédures d’enquête et la gestion des catastrophes. L’analyse de la boîte noire, l’évaluation des responsabilités et la détermination des causes prendront du temps. Le professeur Dr. Sai Ramani Garimella souligne qu’il pourrait s’agir d’une « action en classe », vu l’ampleur de la catastrophe. Les leçons tirées de cet accident auront un impact significatif sur l’évolution de la législation et des pratiques en matière de sécurité aérienne en Inde et dans le monde.
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