Voici une analyze du secteur automobile, axée sur les défis rencontrés par les constructeurs européens et les opportunités pour les acteurs du marché de l’occasion.Le paysage automobile actuel : une transformation complexe

Il y a six mois, une analyse des entreprises locales comme CMH et Motus, ainsi que des constructeurs européens, mettait en lumière des risques significatifs.L’évolution récente confirme ces préoccupations, avec des résultats contrastés :

CMH a publié des résultats décevants.
WeBuyCars affiche une performance positive.
* Volvo réduit considérablement sa présence en Afrique du Sud.

Ces éléments sont interconnectés et reflètent les différentes étapes de la chaîne de valeur automobile.Volvo : une stratégie risquée ?

La réduction du réseau de concessionnaires Volvo en Afrique du Sud est un signal d’alarme. Les inquiétudes soulevées précédemment se sont intensifiées, notamment en raison de l’orientation stratégique de Volvo vers les véhicules électriques (VE).

La publicité pour le Volvo EX90 est remarquable, mettant en avant la sécurité, valeur fondamentale de la marque. Cependant,le prix élevé du véhicule et le manque d’infrastructures adaptées aux VE limitent son accessibilité dans les marchés émergents.

Le réseau de concessionnaires volvo en Afrique du Sud est réduit à sept points de vente, reflétant le pouvoir d’achat actuel des consommateurs. Une nouvelle diminution ne serait pas surprenante, tout comme des décisions similaires chez d’autres marques, y compris allemandes.

Il est crucial de distinguer Volvo Group (véhicules commerciaux) de Volvo Car (véhicules particuliers), cotée au Nasdaq Stockholm. Les résultats trimestriels de Volvo Car révèlent une baisse de 9 % des ventes au détail, de 19 % des ventes en gros et de 12 % du chiffre d’affaires. Le résultat d’exploitation (EBIT) a chuté de 59 %, et le flux de trésorerie opérationnel est négatif.

L’accent mis sur les VE impacte négativement la situation financière globale de Volvo. Bien que la marque puisse se targuer du taux de pénétration des VE le plus élevé parmi les constructeurs premium, cela est principalement dû à son désintérêt pour les véhicules non électriques.

Un plan de réduction des coûts est en cours,en collaboration avec Geely,l’actionnaire majoritaire chinois. Volvo vise une réduction à deux chiffres des dépenses hors coût des ventes.

malgré le titre de “Voiture de luxe mondiale de l’année 2025” décerné à l’EX90, Volvo ne fournit plus de prévisions de chiffre d’affaires pour 2025 et 2026, signe d’une stratégie produit potentiellement inadaptée.

Stellantis : un conglomérat en difficulté

Si Volvo rencontre des difficultés malgré la qualité de ses véhicules, qu’en est-il de Stellantis ?

La gamme de modèles Stellantis est hétéroclite, allant de Maserati, magnifiques mais hors de prix, à des SUV américains peu attrayants.

Cette diversité se traduit par une baisse de 9 % des livraisons et de 14 % du chiffre d’affaires, avec une suspension des prévisions pour 2025.L’entreprise est actuellement sans PDG.

bien que les droits de douane soient un problème majeur, ils ne sont qu’un facteur parmi d’autres difficultés internes.

L’action Stellantis n’a que légèrement progressé par rapport à son niveau pendant la pandémie de Covid-19, et a chuté de 61 % sur 12 mois. Volvo affiche une baisse de 53 % sur la même période, soulignant la fragilité du marché.Volkswagen : des marges sous pression

Volkswagen a vu son chiffre d’affaires augmenter de 2,8 % au premier trimestre, mais sa marge opérationnelle a chuté à 3,7 %, entraînant une baisse d’environ 37 % du bénéfice d’exploitation. Malgré une augmentation de 0,9 % des ventes unitaires, la pression sur les prix est telle que même Volkswagen est en difficulté.

Le secteur automobile est un marché à faibles marges, et les constructeurs européens ont longtemps compté sur leur pouvoir de fixation des prix par rapport aux marques asiatiques.

L’acceptation des marques coréennes (Hyundai et Kia) a préparé le terrain pour l’essor des marques chinoises.

WeBuyCars : une stratégie gagnante ?

Dans ce contexte incertain pour les constructeurs automobiles,une stratégie d’investissement se démarque : WeBuyCars.

Il est préférable de ne pas investir dans les constructeurs automobiles européens, ni dans les entreprises dépendantes de leur succès. De nombreuses entreprises ont été bâties sur l’hypothèse d’une domination européenne, et les conséquences pourraient être désastreuses pour la logistique et les équipementiers.

CMH, entreprise locale qui dépend du succès de Suzuki et de Ford, semble de plus en plus dépassée face aux évolutions de la consommation.

metair, fabricant de composants, s’est diversifié dans les pièces détachées d’occasion en acquérant AutoZone, cherchant à tirer profit du parc automobile existant plutôt que de dépendre des ventes de véhicules neufs.

WeBuyCars adopte une approche simple : acheter et vendre des voitures, sans se soucier de la marque ou des ventes de véhicules neufs.L’entreprise facilite les transactions entre les 10 millions de propriétaires de voitures en Afrique du Sud.Cette solution simple et efficace aux risques liés aux ventes entre particuliers est très populaire.

Bien que le bénéfice par action ait été affecté par l’émission de nouvelles actions avant l’introduction en bourse,les bénéfices sont en forte croissance.

L’action WeBuyCars a plus que doublé en un an, mais reste une position à long terme.

Zeda : un pari risqué mais potentiellement rentable

Une autre position, plus modeste, est Zeda, une société de location de voitures et de mobilité avec un faible ratio cours/bénéfices.Bien que la location de voitures soit un secteur concurrentiel, le ratio C/B de 3,3 laisse entrevoir un potentiel de croissance.WeBuyCars est l’investissement principal dans ce secteur, et Zeda est un complément.

Conclusion

Le secteur automobile est en pleine mutation, et les constructeurs européens sont confrontés à des défis majeurs. Les entreprises qui s’adaptent aux nouvelles réalités du marché, comme WeBuyCars, semblent mieux positionnées pour réussir.

Analyze du secteur automobile : Défis Européens & Opportunités de l’Occasion

Le Paysage Automobile en Mutation

Le secteur automobile traverse une période de conversion complexe. les constructeurs européens font face à des défis majeurs, tandis que de nouvelles opportunités émergent, notamment dans le marché de l’occasion.

Volvo : Une Stratégie Risquée ?

Défis : Baisse des ventes, chute du résultat d’exploitation, investissements massifs dans les VE.

Stratégie : Transition vers les VE (EX90), réduction des coûts, collaboration avec Geely.

Impact : Réduction de la présence en Afrique du Sud, absence de prévisions de chiffre d’affaires pour 2025 et 2026.

Défis : diversité de modèles, baisse des livraisons et du chiffre d’affaires, absence de PDG.

Impact : Suspension des prévisions pour 2025, forte baisse du cours de l’action.

Défis : Augmentation du chiffre d’affaires limitée, chute de la marge opérationnelle, pression sur les prix.

Impact : baisse du bénéfice d’exploitation, concurrence accrue.

Opportunité : Marché de l’occasion en croissance.

Stratégie : Achat et vente de voitures sans se soucier des ventes de véhicules neufs.

Impact : Forte croissance des bénéfices, augmentation du cours de l’action.

Zeda : Un Pari Risqué Mais Potentiellement Rentable

Opportunité : location de voitures.

Stratégie : Faible ratio cours/bénéfices (C/B), potentiel de croissance.

Tableau Récapitulatif : Performance des Entreprises

| Entreprise | Résultat | Stratégie | Impact |

| ————- | ———————————————- | ————————— | ——————————————————————————————————– |

| Volvo | baisse des ventes, résultat d’exploitation négatif | transition VE, réduction coûts | Réduction de la présence géographique, absence de prévisions futures. |

| Stellantis | Baisse des livraisons et du chiffre d’affaires | Diversité de modèles | Suspension des prévisions, forte baisse de l’action. |

| Volkswagen | Marge opérationnelle en baisse | Augmentation des ventes contenue | Baisse du bénéfice d’exploitation,pression sur les prix. |

| WeBuyCars | Forte croissance des bénéfices | Achat & vente d’occasion | Augmentation du cours de l’action |

| Zeda | Potentiel de croissance | Location de voitures | Faible ratio C/B |

FAQ

Quels sont les principaux défis des constructeurs européens ?

Transition vers les VE,baisse des ventes,pression sur les marges,concurrence accrue.

Quelles entreprises semblent tirer profit du marché actuel ?

WeBuyCars et, potentiellement, Zeda.

Pourquoi Volvo rencontre-t-elle des difficultés ?

Transition coûteuse vers les VE combinée à une baisse des ventes.

Quelle est la stratégie de WeBuyCars ?

Achat et vente de voitures d’occasion.

Pourquoi la location de voitures est-elle une opportunité ?

Elle présente un faible ratio C/B avec potentiel de croissance.

Quels sont les impacts de la transition vers les VE chez Volvo ?

Réduction du réseau de concessionnaires et baisse des ventes.