Benedikt Lattke : Expert Conduite Automatisée à THM Friedberg
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- Benedikt Lattke : Expert Conduite Automatisée à THM Friedberg
- Benedikt Lattke : Un Expert de la Conduite Automatisée Rejoint THM Friedberg
FRIEDBERG – 20 Juin 2024 –
Le monde de la mobilité s’enrichit ! L’expert reconnu, Benedikt Lattke, rejoint THM Friedberg pour apporter son expertise sur la conduite automatisée. Cet événement marque une avancée significative dans le domaine de la robotique mobile. On découvre quel spécialiste a rejoint le département Mécatronique et Technologie des Matériaux ? Comment cela va-t-il impacter la recherche universitaire et l’enseignement ? Quelles sont les perspectives et collaborations de ce nouveau professeur ? Découvrez les impacts de cette arrivée sur l’avenir de la technologie automobile.
Benedikt Lattke : Un Expert de la Conduite Automatisée Rejoint THM Friedberg
Friedberg, 20 Juin 2025 – L’avenir de la conduite automatisée prend un nouvel élan avec l’arrivée du Professeur Benedikt Lattke au département de Maschinenbau, Mécatronique et Technologie des Matériaux à Friedberg. Spécialiste reconnu, Lattke apporte avec lui une riche expérience acquise chez Continental et une passion pour la recherche et l’enseignement dans le domaine de la robotique mobile.
Un Parcours Académique et professionnel Impressionnant
Benedikt Lattke a étudié le génie mécanique à l’Université Technique de Darmstadt de 2002 à 2008, se spécialisant en mécatronique. Son doctorat portait sur un système d’avertissement de danger basé sur la interaction pour les motos. Cette recherche a mis en évidence que de nombreux accidents de moto sont liés à des dangers prévisibles, tels que les virages dangereux ou les irrégularités de la chaussée, qui pourraient être évités grâce à des systèmes d’assistance.
Le système développé par Lattke combine des capteurs de dynamique de conduite avec une communication sans fil pour identifier ces points de danger de manière précoce. Cette innovation marque le début d’une carrière dédiée à l’amélioration de la sécurité routière grâce à la technologie.
Continental : Une Expérience Riche en Innovations
En 2012, Benedikt Lattke a rejoint Continental à Francfort, où il a occupé divers postes clés. Il a travaillé comme développeur de logiciels, chef de projet et responsable des “fonctions de stationnement et de remorque”. En tant que gestionnaire de solutions, il a dirigé des projets de développement dans le domaine de la “ligne d’innovation sans conducteur”.
Son implication dans de nombreuses publications techniques et scientifiques sur les systèmes automatisés de conduite et d’aide à la conduite témoigne de son expertise. il a également été récompensé à deux reprises par le Continental Automotive gold Award, un prix interne qui souligne l’importance de ses contributions à l’innovation. Plusieurs de ses inventions ont conduit à l’obtention de brevets.
L’Avenir à THM Friedberg : Recherche, Enseignement et Collaboration Internationale
La conduite automatisée et la robotique mobile restent au cœur des préoccupations de Benedikt Lattke, qui souhaite désormais se consacrer à la recherche et à l’enseignement à THM Friedberg. Il mettra à profit ses contacts en chine, au Japon, en Roumanie, à Singapour et aux États-Unis pour enrichir l’expérience de ses étudiants et favoriser la collaboration internationale.
| Période | Établissement/Entreprise | poste/Activité |
|---|---|---|
| 2002-2008 | TU Darmstadt | Études en Génie Mécanique (Mécatronique) |
| Doctorat : Systèmes d’avertissement de danger pour motos | ||
| 2012 | Continental (Francfort) | Développeur de logiciels, Chef de projet, Responsable “Fonctions de stationnement et de remorque” |
| Gestionnaire de solutions “Ligne d’innovation sans conducteur” | ||
| 2025 | THM Friedberg | Professeur (Maschinenbau, Mécatronique et Technologie des Matériaux) |
Le Saviez-vous ?
La mécatronique est une discipline qui combine la mécanique, l’électronique et l’informatique pour concevoir et automatiser des systèmes.
Astuce
Pour rester informé des dernières avancées en matière de conduite automatisée, suivez les publications scientifiques et les conférences spécialisées.
Quels sont, selon vous, les principaux défis à relever pour le développement de la conduite entièrement autonome ? Comment l’enseignement peut-il préparer au mieux les futurs ingénieurs à ces défis ?
L’Évolution de la Conduite automatisée : Perspectives à Long Terme
La conduite automatisée est en constante évolution, avec des avancées significatives réalisées ces dernières années. Des systèmes d’aide à la conduite (ADAS) aux véhicules autonomes, l’industrie automobile se transforme rapidement. Les constructeurs automobiles, les entreprises technologiques et les institutions de recherche investissent massivement dans le développement de nouvelles technologies, telles que les capteurs, l’intelligence artificielle et la connectivité.
L’objectif ultime est de créer des véhicules capables de se déplacer de manière autonome dans toutes les conditions de circulation, améliorant ainsi la sécurité routière, réduisant les embouteillages et offrant une plus grande mobilité aux personnes à mobilité réduite.Cependant, de nombreux défis restent à relever, notamment en matière de sécurité, de réglementation et d’acceptation du public.
FAQ sur la Conduite Automatisée
- Qu’est-ce que la conduite automatisée ?
- La conduite automatisée désigne la capacité d’un véhicule à se déplacer sans intervention humaine, grâce à des systèmes électroniques et informatiques.
- Quels sont les avantages de la conduite automatisée ?
- Les avantages incluent une sécurité accrue, une réduction des embouteillages, une meilleure mobilité pour les personnes handicapées et une efficacité énergétique améliorée.
- Quels sont les niveaux d’automatisation des véhicules ?
- il existe six niveaux, allant de l’absence d’automatisation (niveau 0) à l’automatisation complète (niveau 5).
- quels sont les défis liés à la conduite automatisée ?
- Les défis incluent la sécurité,la réglementation,l’acceptation du public,la cybersécurité et la responsabilité en cas d’accident.
- Comment la mécatronique contribue-t-elle à la conduite automatisée ?
- La mécatronique, en combinant mécanique, électronique et informatique, est essentielle pour concevoir les systèmes complexes nécessaires à la conduite automatisée.
- Quel est le rôle de l’intelligence artificielle dans la conduite automatisée ?
- L’intelligence artificielle permet aux véhicules de percevoir leur environnement, de prendre des décisions et de s’adapter aux conditions de circulation en temps réel.
- Où puis-je trouver plus d’informations sur la conduite automatisée ?
- Vous pouvez consulter des sites web spécialisés, des publications scientifiques et des rapports d’organisations gouvernementales.
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