Airbus et Boeing disposent d’un délai supplémentaire face à la menace chinoise incarnée par le C919. comac, l’entreprise d’État chinoise qui fabrique cet appareil concurrent de l’Airbus A320 et du Boeing 737, espérait une homologation européenne rapide. Les autorités aériennes européennes ont tempéré ces attentes.
Le directeur de l’Agence de l’Union Européenne pour la Sécurité Aérienne (AESA) a indiqué que ses équipes auront besoin de trois à six ans pour certifier l’avion chinois en Europe.
Dans une interview, il a précisé que l’AESA collabore avec Comac depuis plusieurs années, mais que le constructeur chinois n’a pas encore formellement sollicité la certification du C919. Ce processus inclut la validation du fuselage, de ses composants et des vols d’essai.
le C919 représente une menace sérieuse pour le duopole Boeing-Airbus. Cet appareil peut transporter entre 156 et 168 passagers avec une autonomie de 5 555 kilomètres. Il ambitionne de concurrencer l’Airbus A320 et le Boeing 737.
Technologiquement, le C919 serait une copie de ses concurrents. Il a été développé initialement avec des composants fournis par des entreprises occidentales. Des accusations de vol de secrets industriels ont été portées contre Comac.
Le prix constitue un avantage notable pour le C919. Son coût est estimé à 70 millions de dollars, contre 85 à 115 millions pour un Boeing 737 et 100 à 110 millions pour un Airbus A320.Le PDG de Ryanair a déclaré que si le C919 est compétitif en prix, ils envisageraient son acquisition après certification.
« Les Chinois construisent un A320. Donc si c’était suffisamment bon marché – 10 ou 20 % moins cher qu’un Airbus -,nous le commanderions. »
PDG de Ryanair
Le directeur de l’AESA partage cet avis.Il est conscient que comac souhaite certifier ses avions pour les marchés internationaux et investit des ressources considérables dans ce processus. « Je n’ai aucun doute qu’il y parviendra », a-t-il affirmé.
Actuellement,le C919 vole uniquement en Chine,mais son carnet de commandes dépasse les 1 000 appareils,soit environ 10 % du marché des avions moyen-courriers.
La menace chinoise du C919 : Airbus et Boeing gagnent du temps
Table of Contents
- La menace chinoise du C919 : Airbus et Boeing gagnent du temps
- Le C919 : Un concurrent chinois en pleine expansion
- La certification européenne : Un processus long et complexe
- Avantage prix : L’atout majeur du C919
- Les compagnies aériennes européennes, intéressées mais prudentes
- FAQ : comprendre l’enjeu du C919
- Tableau récapitulatif : C919 vs Airbus A320 vs Boeing 737
Le marché de l’aviation est en ébullition.Le C919, avion chinois développé par Comac, ambitionne de bousculer le duopole Airbus-Boeing. Cependant, le processus de certification européen prendra plus de temps que prévu, offrant une période de répit aux géants occidentaux.
Le C919 : Un concurrent chinois en pleine expansion
Le C919, conçu pour transporter entre 156 et 168 passagers sur une distance de 5 555 kilomètres, est directement comparable à l’Airbus A320 et au Boeing 737. Doté d’une technologie en grande partie occidentale, il représente une menace sérieuse grâce à son prix compétitif.
La certification européenne : Un processus long et complexe
L’AESA (Agence de l’Union Européenne pour la Sécurité Aérienne) estime que la certification du C919 en Europe prendra entre trois et six ans. ce délai est lié à la validation rigoureuse du fuselage, des composants et aux vols d’essai, un processus essentiel pour assurer la sécurité des passagers.
Avantage prix : L’atout majeur du C919
Le C919 se distingue par son prix : 70 millions de dollars contre 85 à 115 millions pour un Boeing 737 et 100 à 110 millions pour un Airbus A320. Un avantage significatif qui suscite l’intérêt des compagnies aériennes.
Les compagnies aériennes européennes, intéressées mais prudentes
Le PDG de Ryanair, par exemple, a exprimé son intérêt pour le C919 si son prix est compétitif et certifié.La certification est le point crucial qui permettra au C919 de se développer sur le marché international.
FAQ : comprendre l’enjeu du C919
Q : Qu’est-ce que le C919 ?
R : Un avion de ligne chinois,concurrent de l’Airbus A320 et du Boeing 737.
Q : Qui fabrique le C919 ?
R : Comac, une entreprise d’État chinoise.
Q : Quelle est la capacité du C919 ?
R : Entre 156 et 168 passagers.
Q : Quel est l’avantage du C919 ?
R : Son prix, estimé à 70 millions de dollars.
Q : Pourquoi la certification européenne prend-elle tant de temps ?
R : En raison des contrôles de sécurité rigoureux de l’AESA.
Q : Où vole actuellement le C919 ?
R : Uniquement en Chine.
Q : Le C919 est-il une menace pour Airbus et Boeing ?
R : Oui, grâce à son prix compétitif, mais pas encore au niveau où il pourrait changer les cartes.
Tableau récapitulatif : C919 vs Airbus A320 vs Boeing 737
| Caractéristique | C919 | airbus A320 | Boeing 737 |
|—|—|—|—|
| Fabricant | Comac | Airbus | Boeing |
| Capacité passagers | 156-168 | Variable | Variable |
| Autonomie (km) | 5 555 | Variable | variable |
| Prix (millions USD) | 70 | 100-110 | 85-115 |
| Certification Européenne | En cours (3-6 ans) | Déjà certifié | Déjà certifié |
