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L’Indonésie veut arrêter d’importer du carburant de Singapour
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VILLE – 8 mai 2024 –
L’Indonésie, via son ministre de l’Énergie, a annoncé son intention de cesser les importations de carburant en provenance de Singapour. Ce changement stratégique est basé sur la fin la dépendance de l’Indonésie envers Singapour pour son approvisionnement énergétique, reconnaissant que cette dépendance est préjudiciable. Cette décision soulève des questions importantes sur l’autonomie énergétique et les relations internationales.Apprenons-en davantage sur ce tournant majeur et ses implications pour l’avenir.
L’Indonésie envisage de cesser d’importer du carburant de Singapour : Un changement stratégique
L’Indonésie envisage de réévaluer sa dépendance énergétique vis-à-vis de Singapour. Bahlil lahadalia, ministre de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM), a lancé un débat sur la fin des importations de carburant en provenance de Singapour, jugeant cette dépendance excessivement préjudiciable.
La dépendance énergétique : Un aperçu
Pendant des décennies,Singapour a été le principal fournisseur de carburant importé en indonésie. Environ 50 % des besoins en carburant de Pertamina, la compagnie pétrolière nationale indonésienne, dépendent des approvisionnements des raffineries de Singapour.
Le saviez-vous ? L’Indonésie était autrefois membre de l’OPEP, l’Organisation des pays exportateurs de pétrole. Cette situation rend sa dépendance vis-à-vis des importations de carburant encore plus paradoxale.
L’une des choses que je dois faire pour détourner les importations est notre quota d’importation de Singapour. Le total de nos importations de carburant est de 50 %, nous le prenons à Singapour. C’est ce que nous voulons lentement orienter vers d’autres pays
Bahlil Lahadalia,ministre de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM)
ces propos ont été tenus lors de l’événement Energy and Mineral Forum 2025 à Jakarta.
Un calendrier progressif
Le ministre Bahlil n’a pas précisé de date butoir pour l’arrêt complet des importations de carburant de Singapour, mais il a souligné que plus ce serait rapide, mieux ce serait. Le transfert progressif des importations de carburant indonésien devrait débuter en novembre 2025, en commençant par une réduction de 50 à 60 % jusqu’à l’arrêt complet.Pour soutenir cette initiative, Pertamina construit un nouveau quai afin de pouvoir utiliser des navires de grande capacité pour la livraison de carburant.
Conseil pratique : Diversifier les sources d’approvisionnement en carburant peut renforcer la sécurité énergétique d’un pays et réduire sa vulnérabilité aux fluctuations du marché.
le mois ne devrait pas en parler. mais ce ne sera pas (dans) longtemps
Bahlil Lahadalia, ministre de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM)
L’amour-propre national en jeu
Bahlil a également évoqué la question de l’amour-propre national dans son discours visant à mettre fin aux importations de carburant de Singapour. Selon lui, il est paradoxal qu’un pays aussi vaste que l’Indonésie dépende d’un pays dont la superficie est à peine différente de celle de Jakarta.
Drôle notre pays. Nous importons du pétrole, du carburant, d’un pays qui n’a pas de pétrole. C’est drôle dans ce monde
Bahlil Lahadalia, ministre de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM)
il a ajouté que l’indonésie, autrefois membre de l’OPEP, pourrait être la risée des autres pays en raison de son approvisionnement en carburant par Singapour.
Oui,plutôt que cela,j’ai juste décidé,pas besoin d’importer là-bas (Singapour). Il suffit d’importer au Moyen-Orient (Moyen-Orient). Le rire du Moyen-Orient, nous sommes encore bien plus précieux, que Singapour, notre rire, car il n’a pas de pétrole
Bahlil Lahadalia, ministre de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM)
Question pour les lecteurs : Selon vous, quels sont les avantages et les inconvénients potentiels de la diversification des sources d’importation de carburant pour l’Indonésie ?
Les chiffres clés des importations
L’Agence centrale des statistiques (BPS) a noté une augmentation significative du volume des importations de carburant d’année en année. En 2022, les importations de pétrole brut et de carburant et de ses dérivés ont atteint 47,74 millions de tonnes. Ce chiffre représente une augmentation par rapport aux 42,12 millions de tonnes enregistrées en 2021. En 2020, les importations de pétrole indonésien avaient diminué en raison du ralentissement économique causé par la pandémie de Covid-19, atteignant 37,65 millions de tonnes. Avant la pandémie, les importations de pétrole indonésien dépassaient toujours les 40 millions de tonnes. En 2017 et 2018, elles avaient même atteint respectivement 49,21 millions de tonnes et 50,37 millions de tonnes.
Les principaux pays exportateurs de pétrole vers l’Indonésie (2022)
Voici les 10 principaux pays exportateurs ou pays d’origine des importations de carburant et d’autres produits pétroliers vers l’Indonésie en termes de volume (2022) :
- Singapour : 10,94 millions de tonnes
- Malaisie : 6,70 millions de tonnes
- Arabie saoudite : 5,96 millions de tonnes
- Nigeria : 5,67 millions de tonnes
- États-Unis : 3,17 millions de tonnes
- Émirats arabes unis : 2,53 millions de tonnes
- Corée du sud : 1,80 million de tonnes
- Qatar : 887 000 tonnes
- Australie : 782 000 tonnes
- Chine : 615 000 tonnes
Les données sur les importations de pétrole de 2017 à 2022 montrent que Singapour se classe toujours au premier rang des pays exportateurs de pétrole vers l’Indonésie.
FAQ
- Pourquoi l’Indonésie envisage-t-elle de cesser d’importer du carburant de Singapour ?
- Pour réduire sa dépendance énergétique vis-à-vis de Singapour et renforcer son amour-propre national.
- Quand ce changement est-il prévu ?
- Le transfert progressif devrait débuter en novembre 2025.
- Quels sont les principaux pays vers lesquels l’Indonésie pourrait se tourner pour ses importations de carburant ?
- Le Moyen-Orient est une option envisagée.
