Les petites voitures ont été produites en masse, particulièrement en Italie. De la Fiat Topolino historique aux modèles plus récents 500 et 600, avec un moteur placé à l’arrière, une configuration similaire à la Škoda 1000 MB.
Alors que les Italiens ont conservé le concept du « tout à l’arrière » pour ces voitures, les Britanniques ont proposé une voiture beaucoup plus moderne à la fin des années 50. Initialement appelée Austin Seven, elle a été produite jusqu’en 2000, soit 41 ans. Elle a été fabriquée sous plusieurs marques, l’industrie automobile britannique ayant fusionné. Le design était si moderne que la Mini a également été produite en Italie entre 1965 et 1975, spécifiquement pour la marque Innocenti.
L’Autobianchi A112
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Pour concurrencer la Mini britannique, également produite en Italie à cette époque, Autobianchi a lancé en 1969 le modèle A112. C’était une petite sœur du modèle A111. Comme la Mini, l’A112 offrait un moteur transversal. Une différence fondamentale existait. Alors que la Mini avait une boîte de vitesses avec lubrification commune avec le moteur, l’A112 bénéficiait d’une solution plus moderne avec une lubrification séparée pour la boîte de vitesses. Elle était située à gauche du moteur transversal (du point de vue du conducteur). C’est la même solution utilisée dans les voitures à traction avant aujourd’hui. Avec la Fiat 128, sortie quelques mois plus tôt, elle fut l’une des premières voitures avec cette transmission.
En réalité, l’A112 était une sorte de préfiguration de la Fiat 127, qui a remplacé le modèle 850.Elle a été lancée moins de deux ans après l’A112. Selon les connaisseurs, bien que l’A112 soit basée sur la 128, la plupart des composants proviennent de la Fiat 127.
L’A112 utilise des suspensions McPherson à l’avant,un bras transversal simple complété par une jambe de force inclinée faisant partie du stabilisateur. À l’arrière, une solution sophistiquée est appliquée. Les roues sont complètement indépendantes,chacune guidée par le bras transversal inférieur en forme de triangle,la suspension étant assurée par un ressort à lames transversal,placé sous les épaules et guidé dans des blocs de caoutchouc. Selon la presse de l’époque, cette solution était censée fonctionner comme un stabilisateur et réduire l’inclinaison de la carrosserie dans les virages rapides. Les essieux sont absents. Les bras de roue arrière, ainsi que le ressort à lames, sont fixés à la poutre auxiliaire, un pont soudé à la carrosserie.les deux essieux sont les mêmes que ceux de la 127, mais l’A112 est plus étroite et plus courte.Même la voiture décrite est plus courte que l’ancienne Fiat 600, de 67 mm. Les dimensions plus petites sont, entre autres, dues à l’emplacement de la roue de secours par rapport à la 127. Dans la Fiat 127, elle est stockée dans le compartiment moteur.L’Autobianchi A112 : Un classique italien toujours populaire
L’Autobianchi A112, petite voiture italienne produite de 1969 à 1986, continue de susciter l’enthousiasme des collectionneurs et des passionnés d’automobiles. son design compact,son agilité et son charme rétro en font un modèle attachant.
Trois A112 à l’honneur
Si l’acquisition d’une A112 vous tente, l’Italie reste un marché privilégié. Il est possible d’en trouver ailleurs, notamment via des annonces en ligne. Trois modèles ont récemment été mis en avant, offrant un aperçu de la diversité de cette voiture.
L’A112 a connu huit séries différentes.Le modèle le plus ancien présenté est une rare Abarth verte de 1975, représentative de la troisième série. Surnommée “grande Abarth” par les connaisseurs, elle se distingue par son moteur de 1050 cm³, le plus puissant proposé sur l’A112. Les anciennes abarth de la deuxième série étaient équipées d’un moteur de 982 cm³. Avec ses 70 chevaux, cette voiture se révèle étonnamment vive et dynamique. L’intérieur se caractérise par des sièges sport et un tableau de bord d’origine dépourvu de compartiment pour autoradio, mais doté d’un tachymètre et de trois cadrans supplémentaires indiquant la température et la pression d’huile. ce modèle rare en parfait état est estimé à environ 23 900 euros.Pour ceux qui recherchent des performances plus modestes et ne sont pas nécessairement attachés au prestige de la marque Abarth, deux autres modèles de 1982 peuvent susciter l’intérêt. Ces voitures de la sixième série se distinguent par leur équipement. La version bleue offre un équipement élégant, incluant un tachymètre et des vitres avant électriques. La version bleu-gris, en finition Elite, affiche un très faible kilométrage. Son prix est d’environ 7 900 euros, tandis que la version bleue mieux équipée est proposée à 6 900 euros.
Ces deux modèles sont équipés de la dernière version du tableau de bord “plastique”, plus moderne que l’original. un compartiment pour autoradio est intégré en haut d’un couvercle à charnière, avec un haut-parleur unique côté passager.
Contrairement à l’Abarth, dépourvue de ceintures de sécurité à l’avant, ces deux modèles plus récents sont équipés de ceintures automatiques à l’avant et de ceintures statiques à l’arrière. Elles offrent cinq places, contrairement à l’Abarth qui n’en propose que deux.
L’Abarth se distingue également par des spécificités techniques, comme un servofrein à dépression.
L’A112 a également été proposée avec un toit en toile.
Évolution au fil des séries
Entre 1969 et 1986, l’A112 a connu huit séries, se distinguant par leur esthétique et leurs caractéristiques techniques.
1969 : Lancement de la voiture avec un moteur de 903 cm³ développant de 42 à 47 chevaux. En 1971, apparition de la version A112E Elegante, reconnaissable à ses pare-chocs chromés.
1973 : La deuxième série se caractérise par une nouvelle calandre et des pare-chocs en caoutchouc avec une barre chromée. Lancement de la petite Abarth avec un moteur de 982 cm³.
1975 : Introduction de la troisième série, avec la “grande” Abarth et son moteur de 1050 cm³. Les versions courantes passent à cinq places. Les pare-chocs sont modifiés et le design est légèrement retouché. 1977 : La quatrième série apporte des modifications techniques plus importantes. La carrosserie est allongée pour offrir plus d’espace intérieur. Un nouveau moteur de 965 cm³ est proposé.
1979 : La cinquième série adopte de grands feux arrière horizontaux (au lieu de verticaux). De nouveaux accessoires en plastique sont ajoutés à la carrosserie, notamment de grands pare-chocs. La puissance des moteurs varie de 42 à 70 chevaux. L’Abarth reçoit une boîte de vitesses à cinq rapports. 1982 : La sixième série se distingue par un tout nouveau tableau de bord.D’autres modifications sont apportées à la carrosserie, notamment le déplacement des clignotants avant sur le pare-chocs. L’équipement s’enrichit avec des vitres teintées, des vitres électriques en option, une horloge digitale et une peinture métallisée.Le moteur de 903 cm³ disparaît au profit du 965 cm³.
1984 : La septième série voit l’arrivée d’une boîte de vitesses à cinq rapports sur toutes les versions, sauf la version de base.
1985 : Lancement de l’Autobianchi Y10, qui succède à l’A112.L’A112 est proposée en version limitée. La production s’arrête en 1986.
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