Crise au détroit d’Ormuz : l’Asie ressent les contrecoups de la tension Iran-Israël
Tokyo, Japon – À des milliers de kilomètres des bombardements en Iran, les économies émergentes d’Asie subissent un autre type de choc, alors que les pénuries de carburant menacent d’étrangler une région qui est un moteur majeur de la croissance mondiale.
Le détroit d’Ormuz, une voie maritime essentielle pour le commerce mondial de l’énergie, est au cœur de la crise. Les frappes militaires conjointes des États-Unis et d’Israël contre l’Iran, incluant l’élimination du guide suprême iranien Ali Khamenei le 28 février 2026, ont conduit à une fermeture de facto de ce point de passage stratégique. Avant cela, environ 20 millions de barils de pétrole y transitaient quotidiennement.
En 2024, plus de 80 % du pétrole brut et du gaz naturel liquéfié traversant le détroit étaient destinés à l’Asie. Près de 70 % de ce volume se dirigeait vers l’Inde, le Japon, la Chine et la Corée du Sud, selon l’U.S. Energy Information Administration.
La coupure brutale des approvisionnements se fait sentir dans toute la région, des restaurateurs en Inde aux chauffeurs de jeepney aux Philippines. Les gouvernements se démènent pour atténuer les dégâts. Les nations nettes importatrices de pétrole, comme l’Inde, le Bangladesh, le Myanmar, la Thaïlande et les Philippines, sont particulièrement touchées, selon les analystes.
« Les économies asiatiques vont certainement souffrir en termes de PIB », explique June Goh, analyste principale des marchés pétroliers chez Sparta Commodities à Singapour. « Préparez-vous à un resserrement des ceintures. »
Des entreprises se mettent à l’abri
Des entreprises pétrochimiques et de raffinage à Singapour, en Indonésie et à Taïwan invoquent des clauses de force majeure pour rompre leurs obligations contractuelles face aux pénuries de pétrole. Si l’approvisionnement en pétrole brut ne reprend pas, l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement pourrait s’effondrer, avertit Mme Goh. Même en cas de reprise des livraisons, il pourrait falloir des mois à l’industrie pour se rétablir.
Le Japon, qui dépend à plus de 90 % des importations de pétrole brut des pays du Golfe, est mieux positionné que d’autres grâce à ses importantes réserves stratégiques, estimées à huit mois de consommation. Le Premier ministre japonais Takaichi Sanae a annoncé le début de la libération d’environ 45 jours de réserves, soit environ 80 millions de barils, dès lundi.
La Chine, le plus grand importateur mondial de pétrole brut, importe environ 90 % du pétrole iranien. Cependant, elle satisfait la majorité de ses besoins énergétiques – environ 50 % – avec le charbon, le pétrole ne représentant que 17 %. L’expansion rapide des énergies renouvelables, telles que l’énergie solaire, éolienne et hydroélectrique, a également réduit sa vulnérabilité, selon les experts.
« Les nouvelles industries énergétiques de la Chine constituent une bonne protection contre un choc pétrolier », estime Larry Hu, économiste en chef pour la Chine chez Macquarie Group à Hong Kong.
Crise du gaz de cuisine en Inde
En Inde, une pénurie soudaine de gaz de cuisine oblige les restaurants et les hôtels à fermer, exposant la forte dépendance du pays aux importations et suscitant des inquiétudes quant à des perturbations plus larges. Des files d’attente se forment devant les distributeurs de gaz naturel. Certains restaurants ont réduit leurs menus en supprimant les plats nécessitant des temps de cuisson plus longs.
Environ 60 % du gaz de pétrole liquéfié (GPL) de l’Inde est importé, et environ 90 % de ces expéditions transitent par le détroit d’Ormuz. Le ministère indien du pétrole a ordonné aux raffineries de maximiser la production de GPL pour la consommation domestique, augmentant la production nationale d’environ 25 %. Les fournitures commerciales limitées sont priorisées pour les secteurs essentiels tels que la santé et l’éducation.
« Je contacte les fournisseurs de gaz de la région depuis trois jours », témoigne Chanda Murthy, qui a dû fermer son restaurant à Bengaluru après avoir épuisé sa dernière bouteille de gaz. « Il n’y a rien de disponible. »
Mesures d’urgence en Asie du Sud-Est et aux Philippines
Les gouvernements asiatiques adoptent diverses mesures pour atténuer le choc pétrolier, certaines étant extrêmes. La Corée du Sud a introduit un plafonnement des prix du carburant pour les combustibles nationaux pour la première fois en 30 ans. Le rationnement du carburant est en cours au Bangladesh et au Myanmar.
Le Vietnam et la Thaïlande ont imposé des politiques de télétravail, et Bangkok a même exhorté les fonctionnaires à éviter les ascenseurs et à prendre les escaliers. Le Pakistan a fermé les écoles et a demandé aux universités de passer à l’enseignement en ligne. Aux Philippines, le président Ferdinand Marcos Jr. a sollicité l’autorisation du Congrès de réduire temporairement les taxes d’accise sur les produits pétroliers si les prix mondiaux du pétrole continuent d’augmenter.
Aux Philippines, qui importent 95 % de leurs besoins en pétrole, le président Marcos affirme que le pays dispose actuellement de suffisamment de carburant, mais les exploitants de transport commencent à ressentir les effets. Uriel Bataclan, chauffeur de jeepney dans la province de Cavite, au sud de Manille, souligne que les revenus diminuent en raison du prix élevé du diesel. Le gouvernement a annoncé une subvention de 5 000 pesos philippins (environ 84 dollars) pour les chauffeurs de véhicules utilitaires publics, mais M. Bataclan n’est pas certain du moment où cette aide sera versée.
La crise a également menacé les exportations d’engrais du Moyen-Orient, suscitant des inquiétudes quant à une baisse de la productivité, selon Arnel de Mesa, secrétaire assistant du département de l’Agriculture des Philippines. Son agence étudie les engrais organiques, les biofertilisants et d’éventuelles subventions pour les agriculteurs.
Mgr Gerardo Alminaza, président de Caritas Philippines, un groupe d’action sociale influent dans le pays à majorité catholique, estime que la crise met en évidence des risques structurels plus profonds liés à la dépendance aux combustibles fossiles, avertissant que le pays reste « dangereusement dépendant du charbon, du pétrole et du gaz importés ». Il espère que cela servira de signal d’alarme aux décideurs politiques pour qu’ils considèrent les énergies renouvelables comme une « stratégie de survie nationale ».
