Les plus grands groupes cotés en Bourse en Allemagne ont affiché un bénéfice d’exploitation record de 52,6 milliards d’euros au deuxième trimestre 2026, selon une étude de la société de conseil EY. Toutefois, malgré ces résultats historiques, le secteur a supprimé des emplois sur un an, principalement pénalisé par la crise persistante de l’industrie automobile allemande.
Les 40 entreprises composant l’indice Dax ont vu leur bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) progresser de près de 16 pour cent ou 7 milliards d’euros par rapport à la même période de l’année précédente, soit une hausse de 7 milliards d’euros. Selon les données publiées par l’agence financière dpa-AFX, ce montant dépasse de dix pour cent le précédent record établi en 2024, et ce, malgré les tensions géopolitiques au Moyen-Orient et les différends douaniers avec les États-Unis.
Une croissance portée par la défense, la technologie et l’international
Le chiffre d’affaires total des entreprises du Dax a également atteint un sommet historique à environ 463 milliards d’euros, enregistrant une hausse de 4,6 pour cent ou knapp 20,5 milliards d’euros. Cependant, la croissance économique reste concentrée sur un nombre restreint de secteurs bénéficiant d’une conjoncture favorable. Le journal Welt souligne que cette dynamique est particulièrement visible dans l’industrie de la défense, les entreprises profitant du boom de l’intelligence artificielle, ainsi que dans la chimie, secteur qui a pu augmenter ses prix en raison des perturbations logistiques et des tensions au Moyen-Orient. Parallèlement, les banques et les assurances ont engrangé des profits exceptionnels.
Les progressions de bénéfices les plus marquées ont été enregistrées par Bayer et le groupe immobilier Vonovia.
La profonde détresse de l’industrie automobile allemande
À l’opposé de ces performances financières globales, les secteurs industriels traditionnels, et en premier lieu la construction automobile, traversent une passe difficile. La situation sur le marché intérieur demeure morose, le dynamisme des ventes et des profits provenant principalement de l’étranger. Les constructeurs automobiles ont ainsi subi un recul de leur chiffre d’affaires de 1,2 pour cent et une chute de 12 pour cent de leur résultat opérationnel au cours du trimestre sous revue.
Au sein de cette branche, BMW a essuyé la plus forte baisse de son bénéfice d’exploitation avec un plongeon de 39 pour cent, tandis que Volkswagen et Daimler Truck ont affiché chacun un repli de 9 pour cent. Henrik Ahlers, président de la direction d’EY, résume ce paradoxe économique :
Il ajoute que la demande sur le marché national reste affaiblie et que la situation financière de vastes pans de l’industrie demeure fragile.
Un repli des effectifs qui frappe de nombreux salariés
La faiblesse de la conjoncture industrielle se traduit directement sur le plan de l’emploi. Au 30 juin, les groupes du Dax employaient environ 3,49 millions de personnes, soit une diminution de 1,2 pour cent ou moins de salariés par rapport à l’année précédente. Sur les 37 entreprises ayant fourni des données sur leurs effectifs, 21 ont créé des emplois tandis que 16 en ont supprimé.
Le recul de l’emploi est principalement imputable aux réductions de postes dans l’automobile, compensées en partie par des embauches massives dans d’autres structures, à l’instar du groupe de défense Rheinmetall. Jan Brorhilker, associé gérant chez EY, estime que les difficultés du secteur automobile sont loin d’être résolues :
Jan Brorhilker, associé gérant chez EY, estime que les difficultés du secteur automobile sont loin d'être résolues et pourraient continuer d'impacter les effectifs globaux dans les mois à venir.
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