La Deutsche Bahn planifie un tunnel ferroviaire longue distance et une gare souterraine sous la gare centrale de Francfort. Ce projet vise à compléter la gare existante et à optimiser le trafic longue distance.
La Deutsche Bahn poursuit activement ses plans de construction de nouvelles voies sous la gare centrale de Francfort. Cinq variantes pour la gare souterraine ont été présentées et sont en cours d’examen. Les quais seront reliés à un nouveau tunnel pour le trafic longue distance, qui partira de l’est et de l’ouest vers la gare terminus existante, ce qui pourrait améliorer la ponctualité du trafic ferroviaire à l’échelle nationale.
Cette gare supplémentaire est destinée à compléter la gare centrale existante et à libérer de l’espace en surface pour le trafic régional. Les cinq variantes de la nouvelle gare souterraine présentent différents avantages et inconvénients. une décision est attendue l’année prochaine, selon le chef de projet Alexander nolte.
## Un tunnel ferroviaire longue distance sous francfort pour un trafic plus fiable
une exigence essentielle est de minimiser les perturbations causées par la construction. L’exploitation ferroviaire doit être maintenue autant que possible et les interventions sur le bâtiment historique existant doivent être réduites au minimum.La place devant la gare, le métro, le tramway et le tunnel portuaire voisin doivent également être le moins possible affectés par les travaux. La durée des fermetures n’est pas encore connue.
La gare doit être connectée de manière optimale à la gare centrale afin de garantir des correspondances courtes et claires. La nouvelle gare sera très fréquentée et les trains devront pouvoir y circuler à intervalles rapprochés. La Deutsche Bahn a expliqué que, comme la gare est conçue pour le trafic longue distance, elle doit être adaptée aux voyageurs avec des bagages.
## 3,6 milliards d’euros prévus pour le tunnel ferroviaire longue distance sous Francfort
Gerd-Dietrich Bolte, responsable des projets d’infrastructure pour la région Center, a expliqué que les avantages et les inconvénients des cinq variantes seront étudiés afin de trouver la meilleure solution possible pour la ville, la région et l’Allemagne. L’emplacement exact de la gare sous la gare centrale est également en cours d’examen.