Projet de l’aéroport de Long Thành

Mobilisation de 7 300 ouvriers pour la phase d’accélération

Le rythme des travaux s’intensifie sur le site de Long Thành. Après trois semaines de déploiement de la campagne intitulée « 180 jours et nuits pour accélérer l’achèvement du projet de l’aéroport de Long Thành », les indicateurs de production sont en nette progression. Selon les données rapportées par Báo Thanh Niên, la valeur totale des travaux réalisés pour le projet de composante 3 atteint désormais environ 65 602 milliards de VND. Cette progression ne repose pas uniquement sur les capitaux engagés, mais sur une montée en puissance humaine et matérielle. Le chantier maintient une moyenne de plus de 7 300 travailleurs directs, ce qui représente une augmentation de 4,54 % par rapport au début de la campagne de mobilisation. L’efficacité opérationnelle semble également progresser sur les segments de construction pure. Les principaux lots de construction affichent un cumul de 56 341 milliards de VND, soit 67,93 % de la valeur contractuelle. Ce chiffre marque une hausse de 3,35 points de pourcentage par rapport au début du mois de juin 2026.

Raccordement électrique et achèvement des premiers lots techniques

Au-delà de la main-d’œuvre, la viabilité technique du complexe progresse grâce à des étapes infrastructurelles majeures. L’un des succès récents concerne l’alimentation énergétique du site. Comme l’indique Báo điện tử Tiền Phong, l’ACV a coordonné avec la Compagnie d’électricité de Đồng Nai la mise sous tension réussie du système électrique depuis la sous-station 110kV le 9 juin dernier. Ce raccordement est crucial pour permettre les phases de test et d’installation technique. Parallèlement, plusieurs segments clés du projet de composante 3 sont désormais opérationnels :

• Le lot 2.4, concernant la construction de la clôture périmétrale sur 1 810 ha.
• Le lot 3.4, relatif au nivellement du terrain et au drainage.
• Le lot 5.6, dédié aux fondations de la structure du terminal passagers.

Toutefois, la gestion du calendrier reste sous haute surveillance. L’ACV doit composer avec l’approche de la saison des pluies, un facteur qui pourrait ralentir les travaux en extérieur et la logistique des matériaux. Pour contrer ces aléas, l’entreprise et ses sous-traitants ont élaboré des plans de contingence visant à maintenir une continuité de service malgré les conditions météorologiques.

Optimisation des revenus non aéronautiques face au modèle international

Si la construction avance, l’enjeu structurel pour l’ACV réside dans sa future capacité à générer des profits au-delà des simples taxes d’atterrissage. L’analyse des modèles économiques des grands hubs mondiaux révèle un décalage significatif pour l’opérateur vietnamien. Selon les analyses publiées par Tuổi Trẻ, les revenus non aéronautiques — incluant la vente au détail, la restauration et la publicité — ne représentent actuellement que 15 % du chiffre d’affaires total de l’ACV. Ce ratio est nettement inférieur à celui de hubs de référence : Pour combler cet écart, l’ACV envisage de transformer ses terminaux en véritables centres commerciaux. Cette stratégie implique de passer d’une simple location d’espace à des modèles plus dynamiques de partage de revenus ou de concessions de marque. Le défi reste cependant de taille : le profil des passagers domestiens au Vietnam, qui disposent souvent de temps d’attente réduits, limite naturellement la consommation de produits haut de gamme en zone de transit.

Cap sur une mise en exploitation de la première phase fin 2026

L’objectif final de cette accélération est clair : ouvrir les premières capacités de l’aéroport de Long Thành d’ici la fin de l’année 2026. Cette première phase comprendra une piste de 4 000 mètres, un terminal passagers capable de traiter 25 millions de voyageurs par an et une capacité de fret de 1,2 million de tonnes. Un point technique majeur a été acté pour garantir la fluidité dès l’ouverture : la construction d’une seconde piste est en cours de déploiement. L’objectif est que cette infrastructure soit prête à fonctionner de manière synchronisée avec la première phase. La gestion de l’infrastructure de transport interne reste également une priorité. Tin tức 24h souligne que l’ACV concentre ses efforts sur le lot 4.8, qui concerne les infrastructures de transport interne et les réseaux techniques. Ce lot, d’une valeur de 11 066 milliards de VND, est actuellement réalisé à hauteur de 61,97 %, soit environ 6 857 milliards de VND déjà exécutés. La synchronisation de ces réseaux avec les autres lots de construction sera le juge de paix de la réussite du lancement en 2026.

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