Retard à l’horizon pour la modernisation du réseau ferroviaire allemand
Berlin – Les espoirs d’une amélioration rapide du réseau ferroviaire allemand s’amenuisent. Selon les dernières informations, l’achèvement des rénovations générales ne serait envisagé qu’en 2036, une échéance jugée trop lointaine par l’association des passagers.
L’association, dirigée par Ifffländer, exprime son insatisfaction face au manque d’ambition affiché en matière de ponctualité. Le ministère des Finances est également pointé du doigt, accusé de ne pas allouer les fonds nécessaires à la modernisation. “Cette année, les moyens étaient bien inférieurs à ce qui était réellement requis”, a déclaré un porte-parole.
La nouvelle stratégie ferroviaire présentée par le ministre des Transports, Patrick Schnieder, est également remise en question. Pour de nombreux observateurs, il s’agit davantage d’un “plan” que d’une véritable stratégie, tant que le financement n’est pas garanti.
Le ministre Schnieder avait récemment nommé evelyn Palla à la tête du groupe de travail chargé de la modernisation. La stratégie du politicien de la CDU vise à rendre les voyages en train plus sûrs, plus propres et plus confortables, avec des objectifs ambitieux en matière de ponctualité.
Contexte et perspectives :
Le réseau ferroviaire allemand, l’un des plus denses d’Europe, souffre depuis des années de retards chroniques, de pénuries de matériel roulant et d’un manque d’investissement. La Deutsche Bahn (DB), l’opérateur ferroviaire national, est confrontée à des défis majeurs pour moderniser son infrastructure vieillissante et répondre aux attentes croissantes des voyageurs.
La situation actuelle met en lumière les difficultés rencontrées par le gouvernement allemand pour concilier les impératifs budgétaires et les besoins de modernisation du pays. Le financement du réseau ferroviaire reste un enjeu politique majeur, susceptible d’influencer l’avenir des transports en allemagne.
Les retards annoncés pourraient avoir des conséquences importantes pour l’économie allemande, en freinant la mobilité des personnes et des marchandises. Ils pourraient également alimenter le mécontentement des voyageurs, qui sont de plus en plus nombreux à se tourner vers d’autres modes de transport.