Coup de théâtre dans le transport ferroviaire néerlandais : Arriva et l’État à nouveau à la table de négociation
La Haye,Pays-Bas – Le secrétaire d’État néerlandais aux Infrastructures et à la Gestion de l’eau doit reprendre les négociations avec le transporteur ferroviaire Arriva concernant l’exploitation de trains dans le nord des Pays-Bas. Cette décision fait suite à une décision provisoire du Collège de recours en matière de concurrence (CBB), qui estime que l’État n’a pas suffisamment évalué la capacité financière d’Arriva à fournir l’équipement nécessaire pour exploiter des services supplémentaires si besoin.le CBB a souligné que l’État aurait pu exiger des garanties financières d’Arriva pour s’assurer de sa capacité à répondre à d’éventuels besoins en équipements supplémentaires. Le secrétaire d’État doit rendre compte de l’avancement des négociations au plus tard le 8 décembre.
cette affaire intervient dans le cadre d’un litige plus large concernant la position de monopole de la société ferroviaire nationale NS sur le réseau ferroviaire principal néerlandais, qui englobe la majorité des lignes du pays. Il y a deux ans, NS s’est vu accorder par le gouvernement l’autorisation d’exploiter ces lignes de 2025 à 2033, sans appel d’offres.
Cette décision a suscité l’indignation d’autres opérateurs ferroviaires tels qu’Arriva, Keolis et Qbuzz, qui estiment que les règles européennes en matière de concurrence ont été violées. Ils ont porté l’affaire devant le CBB, qui a sollicité l’avis de la cour de justice de l’Union européenne (CJUE) avant de rendre sa décision provisoire.
Contexte et enjeux du monopole ferroviaire néerlandais :
Le modèle ferroviaire néerlandais, historiquement dominé par NS, est au cœur d’un débat sur l’ouverture à la concurrence et l’efficacité du service public. L’attribution directe de concessions à long terme sans appel d’offres, comme celle accordée à NS pour la période 2025-2033, est critiquée pour son manque de transparence et son potentiel à étouffer l’innovation.
Les opérateurs alternatifs comme Arriva plaident pour un système plus ouvert, où la concurrence stimulerait l’amélioration des services, la réduction des coûts et l’introduction de nouvelles technologies. La décision du CBB, bien que provisoire, marque un pas critically important dans cette direction, en soulignant la nécessité d’une évaluation rigoureuse de la capacité financière des opérateurs et d’une application stricte des règles européennes en matière de concurrence.
L’issue de cette affaire aura des implications significatives pour l’avenir du transport ferroviaire aux Pays-Bas, et pourrait ouvrir la voie à une plus grande concurrence et à une diversification des services. Le rapport du secrétaire d’État, attendu le 8 décembre, sera scruté de près par les acteurs du secteur et les observateurs européens.