Urgence : Prolongation de concession pour les lignes ferroviaires Urquiza et Belgrano Norte en Argentine
Buenos Aires, Argentine – Le gouvernement argentin a prolongé les concessions d’exploitation des lignes ferroviaires Urquiza et Belgrano Norte, confrontées à des difficultés financières persistantes. La décision, officialisée par la Résolution 999 du ministère de l’Économie datée du 30 septembre 2024, permet de maintenir les services en fonctionnement pendant 12 mois supplémentaires, ou jusqu’à l’attribution des nouveaux appels d’offres.
Cette prolongation intervient après une série de tentatives infructueuses de renouvellement de concession pour l’opérateur de Belgrano Norte, rejeté en 2017 et bénéficiant déjà d’une extension de 18 mois. La situation est similaire pour la ligne Urquiza, où un appel d’offres a été lancé en 2019, avec une modification du modèle de concession en 2023, passant d’une concession complète à un modèle d’opération et de maintenance.
Le Sous-secrétariat du transport ferroviaire a estimé avoir besoin de 60 jours pour finaliser les nouveaux appels d’offres, nécessitant ainsi une prolongation de la concession actuelle jusqu’à fin décembre. L’opérateur de Belgrano Norte a également sollicité une adaptation de son contrat et une extension de son terme, dans l’attente d’une proposition d’adaptation contractuelle.
Déficits structurels et subventions massives
Ces prolongations mettent en lumière les défis financiers majeurs auxquels sont confrontées ces lignes ferroviaires. Selon des données récentes, la ligne Belgrano Norte génère des revenus de 603 millions de dollars par mois, mais ses dépenses d’exploitation atteignent 7 127 millions de dollars, entraînant un déficit opérationnel mensuel de 6 523 millions de dollars, entièrement couvert par des subventions étatiques.
La ligne Urquiza affiche également un déficit important, avec des revenus de 289 millions de dollars par mois et des dépenses de 3 427 millions de dollars, nécessitant une subvention mensuelle de 3 137 millions de dollars, au moins jusqu’en octobre dernier.
Contexte et perspectives
Ces chiffres soulignent la dépendance cruciale de ces lignes ferroviaires aux fonds publics. La situation pose la question de la viabilité à long terme du modèle économique actuel et de la nécessité de réformes structurelles pour assurer la pérennité du service public ferroviaire en Argentine. Les nouveaux appels d’offres, dont la publication est attendue prochainement, seront déterminants pour l’avenir de ces lignes et pour la définition d’un modèle de concession plus durable.
L’histoire des concessions ferroviaires en Argentine est marquée par des cycles de privatisations, de renationalisations et de difficultés financières. La situation actuelle des lignes Urquiza et Belgrano Norte s’inscrit dans cette tendance, soulignant la complexité de la gestion du transport public dans le pays.