Tesla a dévoilé aujourd’hui une mise à jour majeure de son système Full Self-Driving (FSD) Supervised, marquant un tournant dans l’automatisation des véhicules électriques en Europe et en Chine. Après des années de blocages réglementaires, la technologie, déjà commercialisée aux États-Unis, débarque officiellement dans deux pays européens – les Pays-Bas et la Lituanie – tandis que le géant américain prépare son déploiement en Chine d’ici la fin de l’année.
Une autonomie accrue, mais sous haute surveillance réglementaire
L’actualisation logicielle de la version 14.3.3 de FSD Supervised, annoncée ce 21 mai 2026, réduit significativement les sollicitations demandées aux conducteurs. Selon 32Cars, le système limite désormais les rappels à maintenir les mains sur le volant, permettant des périodes d’inattention plus longues sans interruption. Cette évolution, saluée par les utilisateurs pour son confort accru, s’accompagne d’une augmentation de la vitesse maximale de la fonction “Smart Summon” – désormais capable d’atteindre 13 km/h pour rapprocher le véhicule de son propriétaire sur un parking.
Pourtant, cette avancée technologique se heurte à des réalités réglementaires très différentes selon les continents. Aux États-Unis, où FSD Supervised se vend comme une option payante depuis des années, Tesla a pu contourner les normes plus strictes de l’Union européenne. Comme le souligne Itzine, les régulateurs européens imposent des limites strictes pour éviter de créer une fausse impression d’autonomie totale. Contrairement à Mercedes, qui a obtenu en Allemagne une homologation Level 3 limitée pour son système “Drive Pilot”, Tesla mise sur une approche plus ambitieuse – mais aussi plus risquée sur le plan juridique.
L’Europe teste FSD à petite échelle : Pays-Bas et Lituanie en tête
Le déploiement européen de FSD Supervised reste pour l’instant confidentiel, avec seulement deux pays concernés : les Pays-Bas et la Lituanie. Comme l’indique Itzine, les autorités néerlandaises ont accordé leur validation dès avril 2026, faisant des Pays-Bas un terrain d’expérimentation privilégié pour Tesla. La Lituanie suit désormais, avec un déploiement progressif auprès des propriétaires de véhicules.
Cette stratégie en deux temps reflète la prudence de Tesla face aux exigences européennes. Contrairement aux États-Unis où le système est commercialisé sans restriction majeure, l’UE impose des garde-fous stricts : le conducteur doit rester en permanence attentif, et le système ne peut pas prendre le contrôle total du véhicule. Une approche qui contraste avec les ambitions affichées par Elon Musk, qui a toujours présenté FSD comme une étape vers une autonomie complète.
La Chine, prochain grand défi : 90 recrutements pour tester FSD sur routes publiques
Pendant que l’Europe hésite, la Chine représente pour Tesla un marché stratégique où le géant américain prépare une offensive majeure. Selon SpeedMe, Tesla a ouvert 90 postes pour des “Smart Driving Test Technicians” dans neuf villes clés, dont Pékin, Shanghai et Shenzhen. Ces recrutements visent à tester les dernières versions de FSD sur des routes publiques, des polygones et des pistes d’essai, avec des critères stricts : trois ans d’expérience au volant, un an sans infraction, et un kilométrage annuel supérieur à 10 000 km.
Cette mobilisation s’inscrit dans une préparation accélérée pour une homologation partielle d’ici le troisième trimestre 2026, comme l’a confirmé Tesla lors de son rapport trimestriel. Un calendrier ambitieux, d’autant que les ventes en Chine ont chuté de 9,7 % sur un an en avril (25 956 véhicules écoulés, dont 22 990 Model Y), plaçant le marché chinois au troisième rang national. Pour contrer la concurrence locale – qui propose déjà des systèmes d’assistance avancés en série –, Tesla mise sur une intégration poussée de ses technologies avec les écosystèmes chinois, comme l’assistant vocal Doubao de ByteDance.
Innovations techniques : éclairage des angles morts et Summon plus rapide
Au-delà des enjeux réglementaires, l’actualisation logicielle de mai 2026 introduit des fonctionnalités concrètes visant à améliorer la sécurité et le confort. IXBT révèle que les véhicules Tesla équipés de la version 14.3.3 intègrent désormais un système de “Blind Spot Warning Accent Lights” : les feux intérieurs clignotent en rouge du côté de l’angle mort lorsque le clignotant est actionné, ou même lorsque le véhicule détecte un obstacle à l’arrêt. Une solution visuelle qui complète les alertes sonores existantes.
Autre innovation majeure : la fonction “Actually Smart Summon”, qui permet au véhicule de se rapprocher du conducteur à une vitesse maximale désormais portée à 13 km/h (contre 10 km/h précédemment). Une augmentation de 33 % qui, bien que modeste en apparence, améliore significativement l’expérience utilisateur dans les parkings bondés.
Ce que cela change pour les conducteurs – et les régulateurs
Pour les propriétaires de Tesla, ces mises à jour représentent une avancée tangible vers une conduite plus autonome, même si les limites légales restent strictes. En Europe, où le système reste classé comme un “assistant à la conduite” et non comme une autonomie réelle, les conducteurs doivent conserver un contrôle permanent. Aux États-Unis, où les règles sont moins contraignantes, FSD Supervised se vend déjà comme une option premium, avec des tarifs dépassant 10 000 dollars.
Pour les régulateurs, le défi est de taille : comment encadrer une technologie qui pousse les limites de l’autonomie sans sacrifier la sécurité ? La stratégie de Tesla – tester d’abord sur des marchés permissifs comme les Pays-Bas, puis étendre progressivement – reflète cette tension. En Chine, où les autorités locales sont souvent plus ouvertes aux innovations technologiques, le déploiement pourrait être plus rapide, à condition que les tests sur routes publiques soient concluants.
Reste une question cruciale : cette mise à jour marque-t-elle un tournant vers une autonomie réelle, ou simplement une optimisation des systèmes existants ? Les experts restent prudents, rappelant que même avec ces améliorations, aucun système actuel ne permet une conduite entièrement sans intervention humaine. Pour Tesla, cependant, chaque pas vers une autonomie accrue renforce son avance technologique – et son influence sur l’industrie automobile mondiale.
À suivre : les résultats des tests chinois d’ici la fin de l’année, qui pourraient déterminer si FSD Supervised obtient une homologation plus large – ou si les régulateurs imposent de nouvelles restrictions.