Défaillance technique

L’effondrement de la théorie de la « roue de secours »

La ligne de défense de Sebastian M., portée par l’expert Łukasz Gil, reposait en grande partie sur l’hypothèse qu’une défaillance technique du véhicule des victimes — spécifiquement l’utilisation d’une roue de secours — aurait pu provoquer l’accident. Selon cette thèse, le conducteur de la Kia aurait perdu la stabilité de son véhicule en roulant au-delà de la vitesse autorisée sur cette roue, forçant ainsi un changement de trajectoire soudain devant la BMW de l’accusé. Cependant, cette argumentation se heurte désormais à des faits matériels rigoureux. Comme l’a rapporté le portail brd24.pl, les experts judiciaires ont écarté cette version après l’analyse des données des enregistreurs d’événements (EDR) des deux véhicules. Les preuves indiquent que la Kia roulait normalement sur sa voie avant l’impact, contredisant les affirmations selon lesquelles la famille aurait soudainement dévié de sa trajectoire. De plus, l’état du véhicule, qui était pratiquement neuf, rend l’hypothèse d’une conduite sur roue de secours particulièrement improbable aux yeux des enquêteurs. “Dans l’évaluation de Łukasz Gil, s’il s’avérait que la Kia circulait avec une roue de secours montée, alors le dépassement de la vitesse autorisée de 50 km/h pourrait, dans une large mesure, provoquer une perte de stabilité, de tenue de route, un éclatement du pneu ou la perte de la roue. Dans une telle situation, c’est la Kia qui aurait pu quitter la voie centrale pour la voie de gauche, juste devant la BMW lancée à vive allure.” Łukasz Gil, expert en reconstruction d’accidents routiers, via Gazeta Wyborcza.

Les données des « boîtes noires » au cœur du dossier

L’examen des données extraites des enregistreurs de données d’accident (EDR) a apporté un éclairage décisif sur la dynamique du choc. Les experts ont pu confirmer que la BMW conduite par Sebastian M. circulait à une vitesse dépassant les 300 km/h au moment des faits, selon les informations relayées par les analyses publiées sur brd24.pl. Ces enregistrements confirment que le conducteur de la BMW a perdu la maîtrise de son véhicule avant de percuter la Kia, laquelle se déplaçait en ligne droite. Face à ces éléments, la défense de Sebastian M., représentée par l’avocate Katarzyna Hebda, a déposé une demande visant à faire appel à un nouvel expert. L’objectif est de contester la méthodologie employée par l’expert judiciaire Michał Krzemiński, dont les conclusions servent de base à l’acte d’accusation. Cette manœuvre procédurale, détaillée par o2.pl, devrait prolonger le procès de plusieurs mois, le tribunal devant désormais se prononcer sur la recevabilité de ces nouveaux questionnements techniques.

Témoignages sur le comportement routier de l’accusé

Le procès a également été marqué par des témoignages accablants concernant les habitudes de conduite de Sebastian M. Un ancien employé de l’accusé, cité par RMF24, a décrit une habitude de rouler à des vitesses extrêmes lors de leurs déplacements professionnels, évoquant un épisode où la voiture aurait atteint 304 km/h. “Je n’ai jamais rien vécu de tel auparavant.” Un ancien employé de Sebastian M., témoin au procès, via RMF24. Ce même témoin a raconté, selon les éléments rapportés par WP Wiadomości, les circonstances entourant le départ de l’accusé vers les Émirats arabes unis après l’accident. Il a précisé que Sebastian M. lui avait affirmé ne pas être le responsable de la collision, rejetant la faute sur le conducteur de la Kia. Ces déclarations, faites lors d’une audience récente, illustrent la tension persistante entre les affirmations de l’accusé et les conclusions techniques des experts.

Prochaines étapes judiciaires

Le tribunal de Piotrków Trybunalski, saisi de l’affaire, fait face à une bataille d’experts complexe. La nécessité d’examiner les demandes de la défense concernant la « méthodologie d’analyse des preuves numériques » signifie que le verdict ne sera pas rendu dans l’immédiat. Le procès, qui suscite une vive émotion en Pologne en raison de la nature tragique de l’accident — ayant entraîné la mort d’une famille entière — se poursuivra en juin avec l’examen des nouvelles requêtes déposées par la défense. Le sort de Sebastian M., qui risque jusqu’à 8 ans de prison, demeure suspendu à l’issue de cette confrontation technique entre les experts de l’accusation et ceux mandatés par la famille de l’accusé.