Mitsubishi fait revivre le légendaire Pajero en tant que nouveau porte-étendard mondial, combinant un châssis robuste, un design moderne et un affichage multimédia emblématique. Attendu sur les marchés mondiaux dès 2026, ce VUS haut de gamme marque le retour d’une icône après cinq ans d’absence.
Après une éclipse de cinq ans, le constructeur aux trois diamants s’apprête à faire renaître l’un de ses noms les plus prestigieux. Le tout nouveau Mitsubishi Pajero s’annonce comme un VUS tout-terrain haut de gamme conçu pour affronter les conditions les plus exigeantes, tout en modernisant l’héritage d’une icône internationale qui a dominé les marchés pendant plus de quatre décennies.
Le retour programmé d’une icône mondiale sur un châssis en échelle
La marque japonaise avait interrompu la carrière de l’ancien modèle en 2021, plombée alors par une plateforme vieillissante et un recentrage stratégique vers des segments plus rentables comme les véhicules électrifiés. Aujourd’hui, le retour en force des 4×4 purs et durs à travers le monde pousse l’entreprise à réinvestir ce marché de niche. Produit en Thaïlande aux côtés de la camionnette Triton, ce nouveau modèle sera commercialisé dans une centaine de pays à travers le globe.
Reprenant les dessous robustes d’un châssis en échelle, le véhicule mesure 4 920 mm de long, affichant un gabarit comparable au Toyota 4Runner.
Keisuke Kishiura, président et directeur général de Mitsubishi, a déclaré via Guide Auto Web que, bénéficiant d’un niveau de raffinement inédit, le tout nouveau Pajero est un VUS tout-terrain haut de gamme sur lequel les conducteurs peuvent compter en toutes circonstances, tout en ajoutant qu’ils le lanceront progressivement sur les marchés du monde entier et qu’ils espéraient que leurs clients l’attendent avec impatience.
Motorisation diesel et technologies de pointe pour le nouveau Pajero
Sous le capot, la force motrice provient d’un moteur diesel de 2,4 litres doté d’un turbocompresseur à géométrie variable. Ce bloc fait équipe avec une nouvelle boîte automatique à huit rapports et un système à quatre roues motrices intégrant le Super-All Wheel Control, ou S-AWC, complété par un contrôle actif du lacet et sept modes de conduite différents. La motorisation développe un couple maximal de 480 Nm, tandis qu’une variante électrifiée devrait suivre ultérieurement.
Les capacités hors route reposent également sur une garde au sol de 230 mm et des angles d’attaque, de rampe et de fuite optimisés pour le franchissement.
Un habitacle technologique qui ressuscite l’affichage multi-indicateur classique
À l’intérieur, l’empattement de 2 870 mm permet d’accueillir jusqu’à sept passagers répartis sur trois rangées de sièges. L’ambiance intérieure marie des matériaux de qualité supérieure, tels que du cuir brun chameau et du verre acoustique assurant une insonorisation poussée. La planche de bord intègre des écrans de 12,3 ou 14,3 pouces selon les versions, offrant une connectivité moderne et des graphismes sophistiqués.
L’une des attentions les plus notables pour les passionnés de la marque réside dans le retour de l’affichage multi-indicateur à triple cadran. Cette caractéristique emblématique des premières générations, absente des versions récentes, fait son grand retour pour fournir des données télémétriques essentielles en temps réel.
- Affichage de l’altitude et de la température extérieure
- Indication des angles de tangage et de roulis au centre de l’instrumentation
- Visualisation de la distribution du couple de gauche à droite
Calendrier de lancement et perspectives d’avenir pour les marchés internationaux
La révélation officielle du nouveau-né est fixée au cours du second semestre de l’année 2026. Au Canada et en Amérique du Nord, où le véhicule pourrait éventuellement reprendre l’appellation Montero, la marque n’a pas encore confirmé de date de commercialisation définitive, évoquant potentiellement l’horizon 2030.
En Europe et en France, l’arrivée de ce grand format de 4,92 mètres reste tout aussi incertaine en raison de son offre initiale articulée autour du bloc diesel, bien que l’électrification future promise par le constructeur puisse bouleverser la donne. En attendant, le géant japonais s’apprête à commercialiser une nouvelle camionnette intermédiaire dans les prochaines années, confirmant son virage stratégique vers les baroudeurs modernes.
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