À partir de 2025, il y aura des zones sans émissions à Amsterdam : seuls les véhicules non polluants y seront autorisés à partir de ce moment. Il faudra attendre 2030 pour que les dernières voitures polluantes soient effectivement bannies de ces zones, car des dispositions transitoires ont été imaginées pour les véhicules existants. Aujourd’hui, l’échevin Melanie van der Horst (circulation) a annoncé leur fonctionnement.
Dans un premier temps, les zones d’émission ne s’appliqueront qu’aux voitures dont les plaques d’immatriculation seront créées après 2025. Ces plaques d’immatriculation sont enregistrées lorsque la voiture entre dans la zone. Si une voiture entre qui n’est pas autorisée selon les règles, le propriétaire sera condamné à une amende.
La taille des zones diffère selon le type de véhicule. Dans le cas des cyclomoteurs et des cyclomoteurs, cela concerne la quasi-totalité d’Amsterdam, à l’exception de Landelijk Noord. Pour les véhicules à quatre roues ou plus, la zone à l’intérieur de l’anneau est la zone zéro émission.
Il y aura donc un régime transitoire pour les véhicules existants. Selon Van der Horst, les personnes qui ne sont pas encore prêtes pour une nouvelle voiture ou un nouveau scooter devraient disposer de plus de temps.
“Je pense qu’il est important d’offrir de la clarté et une perspective d’action aux propriétaires”, a déclaré l’échevin. “Le soutien le plus large possible aux paquets de mesures contribue à l’accélération de la transition vers une mobilité sans émissions.”
Émissions
Toutes ces mesures transitoires signifient qu’il faudra plus de temps pour que les émissions de la ville diminuent. Les émissions des taxis et des camionnettes ne devraient pas diminuer avant 2028. Dans le cas des camions et des bus, cela prendra même jusqu’en 2030.
Aucune zone sans émissions n’a encore été conçue pour les voitures particulières. La municipalité souhaitait en introduire un en 2030. Maintenant, Van der Horst dit qu’il n’y a aucune perspective de cela pour le moment, car il n’y a pas encore de réglementation nationale pour cela. L’échevin souligne que les municipalités sont «liées aux cadres nationaux» lors de l’introduction de zones environnementales et de zones sans émissions.
Les mesures les plus importantes en un coup d’œil
Pour voitures particulières il n’y aura donc pas de zone sans émissions pour le moment. Cependant, ils doivent être plus propres à partir de 2025. À partir de ce moment, seules les voitures avec une classe d’émission de 5 ou plus sont encore les bienvenues. Les vieilles voitures à essence polluantes sont progressivement supprimées en ajustant la politique de stationnement. Des exigences environnementales plus élevées sont fixées pour la demande de nouvelles autorisations de stationnement.
Un régime d’indemnisation sera introduit pour les résidents d’Amsterdam à faible revenu. Un montant total de subvention de 1 million d’euros sera mis à disposition à cet effet.
Cyclomoteurs et cyclomoteurs légers avec un moteur à combustion et une date de première admission (DET) à partir du 1er janvier 2025 sont interdits dans toute l’agglomération (à l’exception de ‘Landelijk Noord’). Ceux qui ont un cyclomoteur d’après le 1er janvier 2011 peuvent l’utiliser jusqu’en 2028. Les cyclomoteurs avec DET après le 1er janvier 2018 resteront autorisés jusqu’en 2030.
Existant Taxis ne sont autorisés à partir de 2025 que s’ils relèvent au moins de la classe d’émission 5. Ces voitures pourront continuer à rouler sur le périphérique jusqu’en 2027. Les taxis de classe d’émission 6 auront jusqu’en 2028.
Pour camionnettes la même réglementation s’applique : les véhicules existants de la classe d’émission 5 peuvent continuer à rouler dans l’A10 jusqu’en 2027. Avec la classe d’émission 6, vous avez jusqu’en 2028.
Camions doit avoir au moins la classe d’émission 6 à la fin de l’année en 2025. Les camions fourgons peuvent avoir au maximum 5 ans ; tracteurs jusqu’à 8 ans.
Aussi pour navigation de plaisance une zone sans émissions s’applique dans la zone centrale. Pour les navires existants, il y a une période de transition de 5 ans à compter du 1er janvier 2025.
La zone centrale fait référence à la zone à l’intérieur et y compris le Singelgracht. Il existe une exception pour les routes maritimes de transit (Kostverlorenstraat, Amstelroute), le Singelgracht occidental (entre Kattensloot et Hugo de Grootgracht), les îles de l’Est et le Nieuwe Vaart.
Pour autobus et autocars de transport en commun aucun plan n’a encore été fait. Selon l’échevin, des accords sont en cours de conclusion avec le gouvernement national et Royal Dutch Transport, le représentant du secteur des autocars.
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2023-06-06 23:05:00
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