zeppelin Power Systems lance un système de pile à combustible mobile. L’une des principales utilisations futures est l’alimentation électrique des engins de chantier électriques là où l’accès au réseau est inexistant.

Des chantiers avec peu de bruit et sans odeur de diesel deviendront probablement la norme. zeppelin Power Systems, filiale du groupe Zeppelin, met sur le marché un accessoire important. Le bourgmestre de Hambourg, Peter Tschentscher, a inauguré jeudi, avec le patron du groupe Zeppelin, Matthias Benz, d’autres dirigeants de Zeppelin et des invités, un système de pile à combustible mobile.

L’installation de démonstration, installée dans un conteneur, fournit une puissance de 430 kilowattheures avec un total de 26 kilogrammes d’hydrogène et une tension de 800 volts. Zeppelin Power Systems souhaite continuer à développer le système en différentes tailles, par exemple avec sa propre remorque, qui transporte, outre la pile à combustible, les armatures et la batterie, un réservoir de 500 kilogrammes d’hydrogène.

« Nous aurons une économie basée sur l’hydrogène », a déclaré le chef du groupe, benz. « L’hydrogène passera du “champagne” au “vin de table” de l’économie et de l’approvisionnement énergétique. »

Pour réduire les prix encore élevés de l’hydrogène, la demande doit augmenter rapidement. Parallèlement, les fabricants d’installations d’électrolyse comme Siemens Energy s’efforcent de réduire les coûts de la séparation de l’eau en hydrogène et en oxygène. Cela dépend toutefois aussi du prix de l’électricité. Les conditions idéales pour la production d’hydrogène et de ses dérivés, l’ammoniac et le méthanol, règnent dans les régions riches en vent et en soleil, où l’électricité provenant des parcs éoliens et solaires est produite à des prix toujours plus bas.

Les systèmes de piles à combustible mobiles ne sont pas nouveaux, ils sont utilisés depuis des décennies dans l’aérospatiale ou sur les sous-marins de la marine allemande. Dans les piles à combustible, l’hydrogène et l’oxygène sont recombinés en eau, à l’inverse de l’électrolyse, ce qui produit, outre l’eau, de l’électricité et de la chaleur. Zeppelin Power Systems vise avec son nouveau système une série de marchés, notamment l’immense marché mondial des chantiers.

« L’électrification des chantiers progresse. Dans certains pays comme la Norvège, l’utilisation d’engins de chantier électriques est déjà obligatoire pour certaines zones », explique Yan-Leon Reinecke, ingénieur de projet chez Zeppelin Power Systems, qui a participé au développement du système de pile à combustible.

L’alimentation électrique par pile à combustible est particulièrement judicieuse là où l’accès au réseau électrique est inexistant ou compliqué, selon Reinecke. « Avec l’hydrogène, nous pouvons stocker beaucoup plus d’énergie que dans les batteries. » Les engins de chantier électriques sont commercialisés depuis des années, des petits appareils aux pelles hydrauliques, chargeuses sur pneus ou tombereaux lourds. Zeppelin collabore depuis plus de 70 ans avec le groupe américain Caterpillar, leader mondial des engins de chantier, en tant que partenaire de distribution le plus important en Europe. Caterpillar fabrique déjà une série de modèles électriques.

L’alimentation électrique décentralisée à l’hydrogène est également intéressante pour les festivals, les bateaux de navigation intérieure, les infrastructures critiques ou les communautés de consommateurs d’électricité en dehors des centres urbains.

« Nous sommes dans une immense conversion au niveau mondial, et l’hydrogène est une grande partie de la solution lorsqu’il s’agit d’une électrification de grande envergure des systèmes », a déclaré Tschentscher.

Le chef du gouvernement de Hambourg souhaite agrandir le réseau déjà vaste d’entreprises de la ville hanséatique qui travaillent à la mise en place d’une économie de l’hydrogène.L’entreprise hambourgeoise Mabanaft, qui opère depuis jeudi sous le nom de MB Energy, prévoit d’importer de l’ammoniac à grande échelle et d’extraire l’hydrogène qu’il contient avec une entreprise partenaire dans le port de Hambourg afin de le commercialiser. Pour l’approvisionnement de l’industrie et de l’économie hambourgeoises, l’entreprise municipale Hamburger Energienetze construit actuellement un réseau d’hydrogène d’abord de 40, puis de 60 kilomètres de long.

Le patron du groupe Zeppelin, Benz, a rappelé qu’il y avait déjà eu à Hambourg un « rendez-vous hydrogène » de l’entreprise avec un bourgmestre. Le 19 septembre 1912, le dirigeable LZ 13 « Hanse » a volé du port de dirigeables de Hambourg-Fuhlsbüttel à Copenhague et retour le même jour. C’était l’un des premiers vols commerciaux de passagers au monde. Avec le crash du zeppelin « Hindenburg » à l’aéroport américain de Lakehurst le 6 mai 1937, l’ère des dirigeables portés par l’hydrogène a pris fin. L’hydrogène avait permis à l’humanité de voler pendant les 30 années précédentes.

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Zeppelin Power Systems : Innovation et Hydrogène au Service des Chantiers Électriques

Introduction :

Zeppelin Power Systems lance un système de pile à combustible mobile, marquant une étape importante dans l’électrification des chantiers. Cette innovation promet des chantiers plus propres et silencieux, en particulier là où l’accès au réseau électrique est limité.

Le Système de Pile à Combustible Mobile de Zeppelin :

Le système, installé dans un conteneur, fournit une puissance de 430 kilowattheures, alimenté par 26 kilogrammes d’hydrogène et délivrant une tension de 800 volts. Zeppelin prévoit de développer ce système en différentes tailles, y compris une version avec une remorque capable de transporter la pile à combustible, les batteries et un réservoir d’hydrogène de 500 kilogrammes.

L’Hydrogène : De “Champagne” à “Vin de Table” de l’Énergie

Le PDG du groupe Zeppelin, Matthias Benz, prévoit un avenir où l’hydrogène jouera un rôle central dans l’économie et l’approvisionnement énergétique. Pour cela, il est nécessaire d’accroître la demande et de réduire les coûts de production d’hydrogène, notamment grâce à l’amélioration des techniques d’électrolyse.

Applications et Avantages :

Ce système ciblé spécifiquement le marché en pleine croissance des chantiers de construction. Les avantages incluent une plus grande autonomie par rapport aux batteries classiques et une utilisation plus simple que les raccordements au réseau traditionnel.

Applications Potentielles :

Chantiers de construction (en particulier ceux sans accès facile au réseau électrique)

Festivals et événements

Bateaux de navigation intérieure

infrastructures critiques

* Communauté hors des centres urbains

Le Rôle de Hambourg dans l’Économie de l’hydrogène :

Hambourg soutient activement le développement de l’hydrogène, avec des projets en cours comme l’importation d’ammoniac pour en extraire l’hydrogène et la construction d’un réseau de distribution.

FAQ (Foire Aux Questions) :

Qu’est-ce qu’un système de pile à combustible ?

Un système qui produit de l’électricité et de la chaleur en combinant hydrogène et oxygène.

Quels sont les avantages par rapport aux batteries ?

Plus grande capacité de stockage d’énergie.

Où ce système sera-t-il utilisé principalement ?

Sur les chantiers de construction.

Quels sont les principaux composants du système mobile?

Une pile à combustible, une batterie et un réservoir d’hydrogène.

Quels types d’engins de chantier peuvent être alimentés par ce système ?

engins électriques.