Y a-t-il un lien entre l’incident avec Ivan Geshev et les autocollants à puce RFID ᐉ Actualités de Fakti.bg – Bulgarie

Aussi étrange que cela puisse paraître, l’incident avec le cortège du procureur en chef Ivan Geshev, en dehors des conflits purement politiques, a également suscité des différends techniques. L’ancien ministre de l’e-gouvernance du gouvernement de Kiril Petkov, Bozhidar Bojanov, a trouvé un lien possible entre ce qui s’est passé et les autocollants sur les pare-brise des voitures NSO.

Voici son commentaire Facebook :

“L’explosion déclenchée au passage de la voiture de Geshev m’a rappelé un problème secondaire qui, à première vue, est bureaucratique (les autocollants annuels du MOT) mais qui a des implications en matière de sécurité.

Sarafov a déclaré que pour être activé au bon moment, il devait y avoir un contact visuel avec l’emplacement. Ceci est facultatif, en raison des nouveaux autocollants GTP, dotés d’une puce lisible à distance, permettant la détection automatique de voitures spécifiques via une antenne RFID. Ce n’est guère le cas, mais une telle possibilité existe (si les OSN mettent des autocollants, ce qui découle du règlement GTP).

Lorsque j’ai exhorté l’Agence exécutive de l’administration des véhicules à moteur à retirer l’autocollant de la puce, j’ai également souligné les problèmes de sécurité car la norme utilisée pour enregistrer les informations sur la puce n’est pas destinée à ces fins. Cela permet la lecture non autorisée d’au moins certaines des données (et éventuellement de toutes les données), ce qui facilite diverses activités criminelles – j’ai alors donné l’exemple des voleurs de voitures, mais il existe toutes sortes d’autres risques, incl. intelligence quand il y a une puce à distance facile à lire avec beaucoup d’informations.

Par conséquent, dans un projet d’amendement à la loi sur la circulation routière que nous présentons cette semaine, nous envisageons la suppression de l’autocollant (ou plus précisément, l’introduction uniquement par la loi, ce qui invalidera le règlement par lequel il a été introduit) »

Cependant, cet avis de l’expert non contesté a également suscité une réponse exprimant un désaccord avec son raisonnement. “L’Association bulgare des systèmes de transport intelligents” a publié son point de vue sur les problèmes avec les autocollants mentionnés par Bojanov et a catégoriquement insisté pour qu’ils ne soient pas retirés.

Voici leur avis :

Une antenne est nécessaire pour lire les informations de la puce RFID dans l’autocollant MOT. Les meilleures antennes positionnées pour lire directement les informations de la puce dans de bonnes conditions peuvent la lire à environ 14 m, ce qui signifie qu’une antenne avec l’infrastructure de communication appropriée doit être installée sur la route. Autrement dit, il sera difficile de se cacher et de passer inaperçu.

Pour suivre le déplacement d’un véhicule à l’aide de la puce RFID sur le réseau routier en Bulgarie, il faut soit disposer d’un réseau de dizaines voire de centaines de milliers d’antennes construites sur l’ensemble du réseau routier, soit suivre le véhicule à une distance de 3-5 mètres, pour lire les informations de la puce avec une antenne dans la voiture (ce qui rend cette opération inutile). Construire une infrastructure d’antennes pour suivre une ou quelques personnes ne vaut pas l’investissement alors qu’il existe des moyens beaucoup moins chers de suivre.

Si l’on passe à l’hypothèse d’une détection automatique d’une voiture à distance grâce à la puce RFID, on se heurtera également à des problèmes. Comme nous l’avons indiqué plus haut, l’antenne sera vue de loin. Il peut difficilement être caché car il risque d’être limité dans sa portée, et deuxièmement, on ne peut pas compter sur lui pour la précision de la détection lorsque les secondes pour déclencher un appareil comptent. La portée de l’antenne est variable et dépend des conditions météorologiques, de la vitesse, du type de verre sur lequel l’autocollant est appliqué (par exemple, filtres UV ou film occultant). De plus, le temps de transmission des informations de l’antenne vers un autre appareil doit être pris en compte, ce qui rend une telle opération vouée à l’échec.

Les véhicules du ministère de l’intérieur, du service de sécurité nationale et d’autres services spéciaux de l’État sont soumis à un contrôle technique aux points des services concernés, où des mesures sont prises spécifiquement pour empêcher de telles actions possibles.

Enfin, la vignette MOT a été introduite dans une ordonnance de transposition de la directive 2014/45/UE du Parlement européen et du Conseil du 3 avril 2014 relative au contrôle technique périodique des véhicules à moteur et de leurs remorques, qui stipule : « Le contrôle technique ou, le cas échéant, l’autorité compétente de l’État membre qui a effectué le contrôle technique d’un véhicule immatriculé sur son territoire délivre un document pour chaque véhicule ayant passé avec succès un tel contrôle, tel qu’une mention sur la plaque d’immatriculation du véhicule document, autocollant, certificat ou autre information facilement accessible. Le document doit indiquer la date à laquelle le prochain contrôle technique doit être effectué.

La Bulgarie, comme la plupart des pays européens, a accepté que ce document soit un autocollant. Sans un tel document et en l’absence d’un système européen unique d’inspections techniques, les citoyens bulgares à l’étranger seront sanctionnés. Au début de la semaine, des informations sont apparues dans les médias selon lesquelles à la fin du mois de mars de cette année, la Bulgarie n’avait pas rempli 69 mesures résultant de notre adhésion à l’UE. Pourquoi ne pas en ajouter un de plus même s’il a été rempli.

Dans le même temps, nous ne pouvons manquer de noter les avantages que l’État pourrait tirer d’une telle technologie. Plus d’un an après l’introduction des nouvelles vignettes de contrôle technique périodique, presque toutes les voitures immatriculées en Bulgarie doivent être équipées d’une puce RFID. Cette technologie peut facilement être utilisée par les systèmes de transport intelligents pour :

régulation de la circulation

contrôle de la circulation

priorisation de certains transports et véhicules lors du franchissement de carrefours avec feux tricolores

contrôle de zone (par exemple, zones à faibles émissions)

contrôle et gestion du stationnement

la gestion des itinéraires et des horaires des véhicules de transport urbain et interurbain et bien d’autres activités qui ne peuvent être limitées que par l’imagination et l’étroitesse d’esprit de certains politiques.

Les experts de l’Association informatique bulgare sont contre le retrait des autocollants de puce RFID. Nous appelons les politiques à travailler sur l’intégration des solutions informatiques et des mécanismes innovants que cette technologie apporte pour améliorer la qualité de vie et la sécurité des citoyens.