VW compte toujours sur les moteurs diesel, le nouveau TDI peut brûler des carburants à la paraffine

Outre l’augmentation de la production de voitures électriques, VW souhaite également contribuer à la réduction des émissions en approuvant des carburants plus écologiques pour les nouvelles générations de moteurs diesel à quatre cylindres.

Dans un récent communiqué de presse, Volkswagen a officiellement annoncé que la dernière génération de moteurs diesel à quatre cylindres avait été approuvée pour l’utilisation de carburants dits à la paraffine, un diesel plus écologique nouvellement développé qui contient des composants biodégradables.

Concrètement, il s’agit des moteurs TDI à quatre cylindres fabriqués depuis fin juin (semaine 25) cette année, qui ont été homologués pour l’utilisation de paraffine diesel conformément à la norme européenne EN 15940. Le nouveau carburant devrait permettre d’économiser environ 75 à 90 % d’émissions de CO par rapport au diesel conventionnel.2.

Ces carburants à base de paraffine sont produits à partir de résidus biologiques et de déchets, tels que l’huile végétale hydrogénée (HVO). Ces substances peuvent ensuite être ajoutées au diesel conventionnel ou peuvent être utilisées séparément comme carburant à 100 %.

Diverses huiles végétales peuvent être utilisées pour la production de HVO, telles que l’huile de colza, mais le bénéfice environnemental maximal est généralement obtenu en traitant les résidus biologiques et les déchets, tels que l’huile de cuisson, la sciure de bois, etc.

Des carburants tels que le HVO sont déjà disponibles sur le marché et VW s’attend à ce que leur part du marché de l’énergie routière en Europe augmente d’environ 20 à 30 % au cours des dix prochaines années. Des carburants à base de paraffine font déjà leur apparition sur le marché, par exemple sous le nom de CARE diesel, NEXTBTL ou HVO.

Cependant, les carburants à base de paraffine peuvent également faire partie du diesel conventionnel qui répond aux paramètres de la norme EN 590, comme le diesel R33, le V-Power Diesel, l’OMV MaxMotion ou l’Aral Ultimate Diesel. Il devrait alors être possible de faire le plein de ces carburants dans les moteurs diesel plus anciens également.

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