- Attendu depuis longtemps, Nissan a enfin lancé une nouvelle version de son Qashqai pionnier.
- Le Qashqai de troisième génération est propulsé par un moteur de 1,3 litre partagé avec la Mercedes-Benz Classe A.
- Le prix de la nouvelle gamme commence à partir de R568 200.
Même avec son nom difficile à prononcer, peu de gens peuvent contester le rôle important que le Nissan Qashqai d’origine a joué dans la définition du segment des multisegments modernes. Seize ans plus tard, la voiture de troisième génération arrive en Afrique du Sud avec un mandat légèrement différent.
Lancé en 2006, l’attrait du Nissan Qashqai de première génération était que, bien qu’il offrait des dimensions intérieures aussi pratiques que ses homologues à hayon familiaux populaires de l’époque, via sa hauteur de caisse surélevée et son style décalé, il introduisait un moyen de déplacement tout à fait moins sérieux. de A à B en milieu urbain. Plus tard, rejoints par le package Juke tout aussi révolutionnaire, ces deux crossovers joueront un rôle important dans l’élargissement de l’attrait mondial de la marque Nissan.
Le succès relatif de ces deux modèles en tant que doublures du très populaire SUV X-Trail serait également pris en compte une fois que ce constructeur japonais a présenté ses plans Nissan NEXT en 2020. Avec un nouvel accent sur la durabilité et la rentabilité future, la marque a également annoncé qu’elle donnerait la priorité au développement de crossovers et de SUV.
Égalité et sophistication retrouvées
Construit dans les installations récemment rénovées de Nissan à Sunderland, comme un adolescent revenant de l’université, le Qashqai de troisième génération a perdu une partie de son exubérance d’enfance au profit d’un équilibre et d’une sophistication retrouvés. Alors que la nouvelle voiture présente des lignes extérieures suffisamment nettes pour se démarquer de la foule, un étirement correspondant dans presque toutes les dimensions – hauteur, longueur, largeur et empattement – par rapport au modèle sortant a permis de réaliser plus d’espace intérieur et d’emballage qu’auparavant.
Alors que Nissan Afrique du Sud envisage une date de lancement début 2023 pour un nouveau dérivé hybride “ePower”, pour le moment, le nouveau Qashqai est proposé exclusivement avec un moteur essence turbo à quatre cylindres de 1,3 litre qui est actuellement partagé avec le Mercedes -Benz Classe A.
Là où le modèle allemand dispose d’une transmission à double embrayage, dans la Nissan, cette unité impressionnante de 110 kW/250 Nm est couplée à une CVT.
Loin de s’avérer un obstacle traditionnel à la performance globale, c’est au crédit de la marque japonaise qu’il s’agit de l’un des plus beaux exemples de CVT expérimentés à ce jour. Nous avons obtenu une moyenne de 7,5 litres/100 km tout au long de notre essai routier à prédominance urbaine. Avec une transmission manuelle dans la spécification Visia d’entrée de gamme, Nissan espère que son dérivé haut de gamme Acenta Plus attirera une grande partie de l’attention des acheteurs sur le nouveau Qashqai.
Nissan Qashqaï
Motorpress
Empreinte globale évoluée et plus grande
Le prix de ce modèle – malgré un niveau de spécification standard relativement généreux – le place parmi une concurrence particulièrement forte, à la fois des marques chinoises en plein essor et des marques comme Kia, Hyundai et VW.
En effet, dépouillé de seulement quelques caractéristiques de sécurité haut de gamme et monté sur des jantes en alliage de 18 pouces au lieu de 19 pouces, c’est le modèle Acenta de milieu de gamme (disponible avec une finition de peinture bicolore) qui semble susceptible d’offrir le plus mélange convaincant entre l’une des applications intérieures les plus raffinées jamais signées par Nissan, l’une des cabines les plus silencieuses de ce segment et une transmission turbo essence particulièrement impressionnante.
Si quoi que ce soit, malgré son empreinte globale évoluée et plus grande et ses nouveaux niveaux d’équilibre, le Qashqai perd face à ses rivaux modernes dans l’espace intérieur et la polyvalence ultimes de la région.
Alors que le Qashqai jouera à nouveau la doublure d’un tout nouveau SUV X-Trail dans les mois à venir, nous pensons que Nissan Afrique du Sud cherchera vivement à combler le fossé qui existe désormais entre le compact Magnite et le nouveau Qashqai adulte. C’est l’heure des coups de pied ?
Tarification
Nissan Qashqai 1.3T Visia manuelle – R568 200
Nissan Qashqai 1.3T Acenta CVT-R639 400
Nissan Qashqai 1.3T Acenta CVT 2 tons – R644 800
Nissan Qashqai 1.3T Acenta Plus CVT-R670 600
Les prix incluent un plan d’entretien de 3 ans ou 90 000 km (en option sur Visia) et la garantie Nissan de 6 ans ou 150 000 km.
