Volkswagen a des réserves de gaz pour l’hiver mais pourrait connaître des pénuries l’année prochaine

Le logo du constructeur automobile Volkswagen Commercial Vehicles est photographié au salon IAA Transportation, qui ouvrira ses portes au public le 20 septembre 2022, à Hanovre, en Allemagne, le 19 septembre 2022. REUTERS/Fabian Bimmer

BERLIN, 22 septembre (Reuters) – Volkswagen (VOWG_p.DE) devrait être en mesure de maintenir la production au cours des 5 à 6 prochains mois si l’Allemagne continue de remplir ses réserves de gaz, mais la hausse des prix de l’énergie et l’instabilité des réseaux de la chaîne d’approvisionnement présentent un risque pour la production mondiale, a déclaré jeudi un responsable.

Si les livraisons de gaz vers l’Allemagne depuis la Russie via le gazoduc Nord Stream 1 ne reprennent pas, le constructeur automobile s’attend à des pénuries de gaz naturel à partir de juin 2023, a ajouté l’exécutif, qui a requis l’anonymat, fondant ses prévisions sur une étude de Goldman Sachs sur l’approvisionnement en gaz. A l’Allemagne.

Avec les flux de gaz russe en forte baisse en réponse aux sanctions européennes contre Moscou suite à l’invasion de l’Ukraine, l’Allemagne se démène pour sécuriser ses approvisionnements énergétiques d’ailleurs.

Les stockages de gaz européens sont désormais remplis à 85,6 %, avec des stocks en Allemagne proches de 90 %, selon les données de Gas Infrastructure Europe, mais ce à quoi ressemblera la situation après l’hiver est moins clair.

Les mesures à court terme prévues pour se protéger des pénuries de composants comprennent le stockage dans les entrepôts et les pipelines de transport comme les navires et les trains. Les solutions à moyen terme pourraient inclure la relocalisation de la production dans d’autres régions.

Par ailleurs, un autre dirigeant de Volkswagen, Michael Heinemann, porte-parole de VW Kraftwerk GmbH, a déclaré lors d’un appel aux médias que le constructeur automobile réduirait sa consommation de gaz naturel de plus de 20 %, le minimum fixé par le gouvernement.

Au total, il pourrait réduire sa consommation sur les sites européens d’un pourcentage moyen à deux chiffres, a-t-il ajouté, sans préciser de chiffre exact.

Mais les fournisseurs dans les domaines à forte intensité énergétique comme le verre et les produits chimiques ne pourront pas supporter longtemps les augmentations des prix du gaz et de l’électricité, ont averti les dirigeants de VW.

Bien que la plupart des pièces automobiles fabriquées en Europe soient utilisées par des usines européennes, certaines sont expédiées vers des usines à l’étranger. Une seule pièce manquante peut paralyser la production, comme le montrent les retombées de la pénurie de semi-conducteurs de ces dernières années.

Reportage de Victoria Waldersee Montage par Paul Carrel et Susan Fenton

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