La Ford F-150 est sans aucun doute le modèle de voiture le plus réussi de l’histoire des États-Unis, avec des ventes énormes et constantes chaque année. Après avoir vendu bien au nord de 700 000 unités de la série F rien qu’en 2021 – au milieu pénuries d’approvisionnement dérivées de la pandémie, Gué cherche maintenant à faire évoluer le modèle encore plus loin avec le F-150 Lightning entièrement électrique.
Le F-150 Lightning 2022 est un tout nouveau camion électrique qui a beaucoup en commun avec le F-150 à essence sortant, mais au lieu d’un V8 tapageur, il dispose de deux moteurs électriques qui le rendent apte à rivaliser de manière convaincante avec le aime les Rivian R1T et le GMC Hummer électrique.
À partir de 41 769 $, le Ford F-150 Lightning a un prix de départ nettement inférieur à celui de ses rivaux, et lorsque vous ajoutez le CV impressionnant qu’il reprend du F-150 ordinaire, il commence à ressembler à la meilleure option utilitaire EV dans le toute l’industrie. Voici pourquoi le Ford F-150 Lightning 2022 est parfait pour une utilisation intensive.
Le groupe motopropulseur du Ford F-150 Lightning peut supporter de lourdes charges
Le Ford F-150 Lightning est livré en standard avec une transmission intégrale et une configuration à double batterie de 98,0 kWh qui développe 452 chevaux et 775 livres-pied de couple, ce qui devrait être plus que suffisant pour la plupart des utilisations. Cependant, il existe une batterie de 131,0 kWh à autonomie étendue en option qui augmente la puissance à un total de 580 chevaux, permettant au camion électrique de passer de 0 à 60 mph en seulement 4,0 secondes. Pour rappel, le F-150 Lightning a un poids à vide de près de 7 000 livres, ce qui rend son accélération vertigineuse encore plus impressionnante.
Le F-150 Lightning standard offre une capacité de remorquage maximale de 7 700 livres ainsi qu’une capacité de charge utile de 2 000 livres, tandis que la version à portée étendue augmente sa capacité de remorquage à 10 000 tout en présentant une capacité de charge utile légèrement réduite de 1 800 livres. Quelle que soit la version pour laquelle vous optez, le F-150 Lightning vous couvre dans la plupart des situations difficiles. Cependant, il convient de garder à l’esprit que le remorquage ou le transport avec votre F-150 aura un impact significatif sur son autonomie, ce n’est donc peut-être pas la meilleure option pour le remorquage sur de longues distances.
Le F-150 Lightning est plus spacieux que le F-150 ordinaire
Ford ne propose le F-150 Lightning qu’en configuration cabine multiplace, ce qui signifie qu’il dispose d’une deuxième rangée complète de sièges adaptée aux adultes de grande taille et d’un lit de 5,5 pieds. Tout comme son frère à essence, le F-150 Lightning offre également de nombreux espaces de rangement intérieurs tels que de grands compartiments de porte, un bac profond sous l’accoudoir central et vous pouvez même dégager beaucoup d’espace supplémentaire en relevant les sièges arrière. Il y a aussi un compartiment de style boîte à outils pliable qui peut être configuré pour ranger des articles plus spécifiques, situé directement sous la rangée arrière.
De plus, le F-150 Lightning 2022 porte son côté pratique à un autre niveau avec la mise en place d’un coffre avant spacieux ou “frunk”. Puisqu’il n’y a pas besoin de moteur, Ford tire le meilleur parti de l’espace libre à l’avant en allouant une soute de 14 pieds cubes avec une charge utile maximale de 400 livres et une trappe automatique.
Portée et efficacité du F-150 Lightning 2022
La batterie de 98,0 kWh fournie de série sur le F-150 Lightning offre une autonomie de 230 miles par charge, tandis que la mise à niveau vers la batterie à autonomie étendue de 131,0 kWh se traduit par un total de 320 miles d’autonomie. Vous pouvez confortablement recharger votre camion à la maison ou utiliser Bornes de recharge publiques CC où vous pouvez vous attendre à payer 65% de sa batterie en moins de 45 minutes. Le F-150 Lightning dispose également d’un système de charge bidirectionnel, ce qui signifie qu’il peut également fournir de l’énergie au lieu de simplement la recevoir, et Ford affirme qu’il peut alimenter tout un foyer ou un lieu de travail jusqu’à 3 jours avec une charge complète.
Les estimations de l’EPA suggèrent que le Ford F-150 Lightning standard offre un rendement de 76 MPGe en ville et de 61 MPGe sur l’autoroute, tandis que la version à autonomie étendue fait légèrement mieux avec un rendement de 78 MPGe en ville et de 63 MPGe sur l’autoroute. .
Le Ford F-150 Lightning se comporte remarquablement bien
Les camions et une bonne maniabilité sont rarement associés, et même si le F-150 est connu pour offrir une expérience de conduite décente malgré son poids et sa taille, c’est simplement parce qu’il est meilleur que ses rivaux – ou plus précisément, tout simplement pas aussi mauvais. Les choses sont différentes pour le F-150 Lightning, et il fait bon usage de son pedigree EV pour offrir la meilleure dynamique de conduite possible. En l’absence de moteur avant, le F-150 Lightning a une meilleure répartition du poids, et les batteries basses aident à abaisser le centre de gravité du véhicule pour réduire le roulis. Ford a également choisi d’équiper son camion électrique d’une suspension arrière indépendante au lieu d’un ressort à lames ordinaire.
Dans l’ensemble, le F-150 Lightning parvient en quelque sorte à surpasser le F-150 normal sur lequel il est basé, offrant une utilité et une fonctionnalité immenses ainsi que des spécifications de performances impressionnantes. Cela peut être plus cher que de nombreuses alternatives à essence, mais cela vaut vraiment l’investissement à long terme.
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