Nous sommes à un quart du 21e siècle et la saison de course 2025 est dans environ un mois. Le premier week-end payant des points pour la série nationale NASCAR et la série ARCA Menards aura lieu au Daytona International Speedway du 12 au 16 février.
Le calendrier 2025 n’a vu que deux hippodromes quitter les calendriers de la série nationale NASCAR : le Milwaukee Mile et le Los Angeles Coliseum. De plus, le Mid-Ohio Sports Car Course a rejoint Milwaukee car les deux pistes ne figurent plus au calendrier de la série 2025.
Dans la NASCAR Cup Series, le stade Bowman Gray accueillera le Busch Light Clash. La série se rendra également au Mexique pour participer pour la première fois au parcours routier Autodromo Hermanos Rodriguez.
Tout d’abord, disons adieu aux hippodromes disparus à partir de 2024.
Le Milwaukee Mile
Série hébergée : Série NASCAR Craftsman Truck, série ARCA Menards, série ARCA Menards Est
Le circuit de 1 mile du Wisconsin a accueilli deux courses de camions en 2023-2024 et quatre années consécutives de courses combinées mettant en vedette ARCA et sa division Est de 2021 à 2024.
Bien que la Truck Series ait élargi son calendrier de 23 courses à 25, les pilotes de la série nationale NASCAR ne concourront pas dans le Wisconsin en 2025.
En bref, la décision de quitter Milwaukee se résumait à la planification. La série NTT IndyCar reviendra à Milwaukee pour la première fois depuis 2015. Ce week-end était celui recherché par NASCAR pour la série Truck.
Le calendrier des camions pour cette année présente quelques rides. Les principaux d’entre eux sont Lime Rock et le Charlotte Motor Speedway ROVAL qui rejoignent le programme.
ARCA reviendra sur le Madison International Speedway sur piste courte de 0,5 mile pour la première fois depuis 2019. Le Wisconsin est connu pour ses nombreuses pistes courtes et ses courses prestigieuses telles que les Slinger Nationals. Pendant que la tournée nationale ASA Stars Super Late Model Late Model j’irai à deux Sur les courtes pistes du Wisconsin, la différence entre une voiture de course ARCA ou un modèle récent sur une courte piste par rapport à une voiture nationale NASCAR, et tout ce qui accompagne une date de course sur une tournée nationale, est grande.
D’un autre côté, je n’aurais jamais pensé voir NASCAR revenir au North Wilkesboro Speedway ou à Rockingham ou participer à des courses de rue à Chicago, alors ne dites jamais jamais.
Colisée commémoratif de Los Angeles
Série hébergée : Série de Coupe NASCAR
De même, je n’aurais jamais pensé voir des courses de NASCAR sur un terrain de football. Cerise sur le gâteau, le terrain de football accueille également le Rose Bowl le 1er janvier. Environ un mois plus tard, le LA Coliseum a organisé le Busch Light Clash pendant trois années consécutives. Le terrain de football a été transformé en une courte piste de 0,25 mile, et comme il s’agissait d’une exposition, les 36 entrées affrétées n’ont pas toutes participé à l’événement principal, le Clash lui-même.
Au cours de la première année, le battage médiatique était légitimement perceptible. Joey Logano a remporté l’événement. La deuxième année a comporté 16 avertissements et une moyenne de 9,6 tours sous drapeau vert. Même s’il s’agissait d’une exposition, un Clash rempli de crashs n’était pas Jours de tonnerre courses sur courte piste. C’était une fête de prudence.
L’année dernière, tout cela a fait la une des journaux. Des précipitations historiques devaient tomber sur la Californie à la date de la course Clash. Pour le bénéfice de toutes les personnes impliquées, y compris les premiers intervenants locaux et les forces de l’ordre, NASCAR a avancé la course d’un jour. C’était une étape stupéfiante mais nécessaire. ARCA a poursuivi cette tendance en déplaçant ensuite son ouverture de saison au Daytona International Speedway un jour quelques semaines plus tard en raison du mauvais temps.
Denny Hamlin a triomphé lors de l’édition 2024, et après trois ans au Coliseum, le Clash se déroulera de l’autre côté du pays.
Cette année, le Clash aura lieu au célèbre Bowman Gray. La Cup Series s’y est déroulée 23 fois dans des épreuves payantes, mais la dernière fois en 1971.
Pourtant, la Next Gen s’est tournée vers Bowman Gray. Avant le Clash inaugural au Coliseum, NASCAR a testé la Next Gen à Bowman Gray. Dale Earnhardt Jr., Clint Bowyer et Tony Stewart étaient les pilotes. Même s’il s’agissait d’une séance d’essais en octobre 2021, Earnhardt a salué les performances de la Next Gen à Bowman Gray.
“Je pense que cette voiture convient parfaitement à cette piste ou à n’importe quelle piste… Je suis vendu maintenant”, il a dit. « Cette voiture fait tout mieux. J’étais sceptique, mais je pense que ça va très bien fonctionner.
« La voiture arrive au coin de la rue. Je pensais que la piste serait trop petite pour nos voitures et qu’elles ne se comporteraient tout simplement pas bien, mais c’est une bête totalement différente. Cette voiture fait tout ce qui m’inquiétait. Cela les fait tous et cela les fait bien.
Les équipes de la Coupe ont trois ans d’expérience avec la Next Gen. Si Earnhardt en a fait l’éloge à Bowman Gray, imaginez le spectacle que ce sera avec les pilotes de la Coupe qui y courront le 2 février.
Cours de voiture de sport du Mid-Ohio
Série hébergée : Série ARCA Ménards
Le parcours routier de 2,258 milles a fait cette chronique l’année dernière après le départ de la Truck Series, mais ARCA est revenu en 2024.
Cependant, sans les Truck Series, l’événement ARCA a perdu une grande partie de son éclat. Malgré le plus grand nombre de pilotes en compétition au cours des quatre années, Brad Perez et Connor Mosack étaient les deux seuls pilotes NASCAR à rejoindre le peloton ARCA.
Mosack a également été impliqué dans une finale controversée. Lorsque le peloton a repris la course pour la dernière fois, les officiels de la série ont estimé que Mosack avait devancé le redémarrage devant le leader Brent Crews. Mosack a refusé de purger sa pénalité de passage et bien qu’il ait franchi la ligne d’arrivée en premier, ARCA a accordé la victoire à William Sawalich.
L’IndyCar visitera Mid-Ohio en 2025, mais NASCAR et ARCA ont disparu. Après avoir couru ensemble à Mid-Ohio en 2022 et 2023, les Trucks et l’ARCA se rendront tous deux à Lime Rock en 2025. Le parcours routier de 1,53 mile dans le Connecticut a accueilli la division ARCA Est à 18 reprises, mais c’était la dernière fois en 2010. Maintenant, Lime Rock aura la chance de briller à la télévision nationale le 28 juin.
Inscrivez-vous à la newsletter Frontstretch
Une mise à jour quotidienne par e-mail (du lundi au vendredi) fournissant des nouvelles sur les courses, des commentaires, des fonctionnalités et des informations de Frontstretch.com
Nous détestons le spam. Votre adresse e-mail ne sera ni vendue ni partagée avec quiconque.
#Voici #qui #part #rejoint #les #horaires #NASCARARCA