La Toyota Kijang Innova Zenix se décline en plusieurs types. Il existe une version essence et aussi une version hybride. Pour le prix, le Kijang Innova Zenix est vendu à Rp. 419 millions au plus cher, Rp. 614 millions. Si c’est le plus cher, évidemment les fonctionnalités sont plus complètes. Il existe même des fonctionnalités basées sur le radar telles que Toyota Safety Sense qui ont plusieurs fonctions.
Ensuite, il existe également d’autres fonctionnalités avancées intégrées. Mais pour les moins chers, c’est généralement l’inverse. Les caractéristiques ne sont pas autant que le type le plus cher. Alors quelles sont les caractéristiques du Kijang Innova Zenix le moins cher ?
En termes de sécurité et de sûreté, la Toyota Kijang Innova Zenix la moins chère est équipée de 2 airbags, capteurs de stationnement, contrôle de la stabilité du véhicule et aide au démarrage en côte, caméra de stationnement, Isofix + Tether, serrure de porte intelligente et antidémarrage.
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Alors que du côté technique, le Kijang Innova Zenix est équipé d’une transmission CVT, d’une suspension avant à jambe de force MacPherson à poutre de torsion arrière, d’un stabilisateur à l’avant et à l’arrière, de freins à disque, d’un frein à main électrique et d’un frein de maintien, et utilise des pneus 205/65 d’un diamètre de 16 pouces.
Toyota a officiellement lancé le Kijang Innova Zenix Hybrid. L’ajout du nom Zenix fait complètement changer cette voiture. Alors, comment s’est passé l’essai routier ? Photo: Pradita Utama |
Comme pour les autres types d’essence, le Kijang Innova Zenix le moins cher est équipé d’un moteur 4 cylindres à 16 soupapes DACT, Dual VVT-i M20A-FKS. Le moteur a un taux de compression assez élevé de 13,0:1. Cette machine peut produire 174 ch de puissance à 6 600 tr/min et 20,9 kg.m de couple à 4 500-4 900 tr/min.
Ensuite pour les dimensions, il n’y a pas de différence entre les types essence et hybride. Tous les Kijang Innova Zenix mesurent 4 755 mm de long, 1 850 mm de large, 1 795 mm de haut, un empattement de 2 850 mm et une garde au sol de 185 mm.
De même avec la plate-forme utilisée. L’ensemble du Toyota Kijang Innova Zenix adopte la nouvelle plateforme GA-C de la nouvelle architecture globale Toyota (TNGA). Avec cette nouvelle plateforme, le Kijang Innova Zenix adopte un système de traction avant (FWD). Cette plate-forme remplace la structure en échelle sur châssis de l’ancien Kijang
Si vous voulez quelque chose de plus complet, vous pouvez demander l’Innova Zenix Q HV TSS Modelista. Dans ce type, Toyota a épinglé une variété de caractéristiques supérieures. Outre le TSS, il y a un toit ouvrant panoramique, un siège capitaine, un système de divertissement arrière avec un écran de 10 pouces, un chargeur sans fil, une unité principale de 10 pouces avec connectivité pour smartphone et un volant avec palettes de changement de vitesse.
Regarder la vidéo “Innova Avec FWD, Toyota n’a pas peur que les consommateurs s’enfuient ?“
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(sec/lth)
