Une voiture diesel de 18 ans dans une voiture suédoise surprise sur l’autoroute

Personne ne s’attendrait à des miracles d’un vieux break familial fatigué avec un moteur tout aussi vieux, fatigué et obsolète. Alors ils l’ont emmené sur l’autoroute. Et ils ont changé d’avis.

Que nous dirons lentement mais sûrement au revoir aux moteurs classiques, tels que nous les connaissions jusqu’à récemment, est simplement un fait auquel aucun de nous ne fera rien. Dans quelques années, les questions sur le moteur de votre voiture ressembleront à ceci : “Combien de volts le mildhybrid a-t-il ?”, “Combien allez-vous charger sur une seule charge ?”, ou encore “Combien vous a coûté la wall box” ? Jusqu’à récemment, et encore aujourd’hui, on s’interrogeait davantage sur le nombre de chevaux, le nombre de vitesses dans la transmission automatique. Et bien sûr, si c’est de l’essence ou du diesel.

Le diesel était un choix naturel pour une voiture familiale

Et oui, de nombreux “huiles” ont été suivis d’un léger sourire. Nous comprenons, pétrolier. Le diesel appartient au poêle. Ou au tracteur. Dans ce contexte, je me souviens toujours d’avoir visité le sans nom BMW Motor Show, où je regardais un nouveau trio il y a une dizaine d’années. Et j’ai demandé au concessionnaire des détails sur le moteur. La réponse était un “diesel appartient au poêle, monsieur” plutôt minable ! J’ai donc révélé quel moteur est le plus vendu dans les trois. La réponse n’est pas venue.

jeSource photo : Volvo

Les moteurs diesel ont connu un développement incroyable au cours des 20 à 25 dernières années, et j’ai récemment écrit sur les meilleurs diesels de l’histoire. Avec le 1.6D d’origine dans la Golf de première génération, les diesels modernes manquent littéralement à l’horizon. Et ils n’ont même pas besoin d’être uniques en termes de construction et de technologie, disposant de la dernière génération d’injection, de plusieurs turbocompresseurs et souvent de plus de quatre cylindres. Le diesel usé et ordinaire d’une douzaine de breaks familiaux peut aussi surprendre agréablement. Jetons un coup d’oeil à un.

Après 18 ans en parfait état

Nous dormons dans l’ancienne Volvo V50, pas un break moyen intéressant du tournant du millénaire. Volvo n’a pas vraiment fait de trou dans le monde avec, sa clientèle type monte simplement plus haut et est habituée aux modèles “V70 up”, que Volvo comprend déjà aujourd’hui et le XC40 est fondamentalement le plus petit modèle, cependant, ce n’est rien pour les masses. Ce que pourrait être le V50. Et avec ce diesel, assurément. Le moteur deux litres de 136 chevaux ressemble aujourd’hui à une version infiniment old school, il y a une vingtaine d’années.

Dix-huit ici, en fait. Néanmoins, il est intéressant de voir comment il s’en sort sur l’autoroute sans la moindre hésitation après ces 18 années. On peut voir sur la vidéo que le moteur n’a absolument aucun problème d’accélération élastique, et même la vitesse maximale atteinte ne serait probablement pas attendue d’un si vieux “vétéran”. Nous pensons que l’absence de réductions d’émissions, qui empêchent autrement la manifestation naturelle du moteur, y a grandement contribué. À un tel âge et une voiture assez moyenne – chapeau bas !

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