Les transports publics sont un enjeu majeur pour les villes en développement, notamment dans les pays d’Asie du Sud-Est. À Manille, la capitale des Philippines, c’est une société d’État qui souhaite prendre le contrôle de la gestion du métro. Une proposition qui soulève de nombreux débats, alors que la ville connait une forte croissance urbaine et une densification sans précédent. Dans cet article, nous allons explorer les raisons derrière cette décision et les implications qu’elle pourrait avoir pour l’avenir des transports en commun à Manille.
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Le secrétaire aux Transports, Jaime Bautista, et d’autres responsables lors de la cérémonie d’inauguration du projet de métro du métro de Manille, le vendredi 28 avril 2023. (Photo du ministère des Transports)
MANILLE, Philippines – Alors que la construction du premier métro du pays est en cours, la députée leader de la minorité à la Chambre, la représentante Bernadette Herrera, fait pression pour la création d’une agence qui supervisera la mise en œuvre du projet de métro du métro de Manille.
Le projet de loi interne n° 8509 proposait la création de la Greater Capital Region (GCR) Subway Corp. pour superviser la construction, l’exploitation, l’entretien et la location des systèmes de métro.
Herrera a noté que si le coût de 488,4 milliards de pesos du projet de métro était “en effet considérable et important”, cela serait “certainement compensé par la commodité que le système de métro devrait offrir au grand public”.
“Pour garantir que l’objectif du projet soit pleinement réalisé, il est impératif de fournir une structure organisationnelle qui supervisera la mise en œuvre efficace du projet de métro du métro de Manille, y compris sa construction et son exploitation”, a-t-elle déclaré dans la note explicative du projet de loi.
Dans un communiqué, Herrera a ajouté que “la structure d’entreprise et le cadre juridique nécessaires pour gérer le métro et les futurs métros doivent également être construits maintenant” alors que la construction est toujours en cours.
“Nous voulons nous assurer que GCR Subway Corp. sera opérationnel avant que le métro ne soit prêt à fonctionner”, a déclaré Herrera.
Les travaux du tunnel pour le premier lot de contrats du projet de métro de 33 kilomètres ont débuté en janvier dernier.
Opérationnel d’ici 2028
Le projet de métro devrait être opérationnel d’ici 2028 et comptera 17 stations reliant la ville de Valenzuela à la ville de Pasay.
En vertu de HB 8509, la GCR Subway Corp. aura des pouvoirs et une autorité d’entreprise généraux et spécifiques pour contracter des dettes nationales et étrangères.
Le projet de loi fixe l’autorisation de la dette extérieure à 300 milliards de pesos de l’encours total de la dette, hors intérêts. Il a également fixé le capital initial autorisé de GCR Subway Corp. à 300 milliards de pula.
La GCR Subway Corp. aura un conseil d’administration présidé par le secrétaire aux transports.
La gestion sera confiée à un administrateur, qui sera assisté de deux administrateurs adjoints. Les trois fonctionnaires seront nommés par le président.
Le projet de loi prévoyait également une exonération fiscale sur “l’importation d’équipements, de machines, de pièces de rechange, d’accessoires et d’autres matériaux, y compris les fournitures et les services, utilisés directement dans les opérations du système de métro du métro de Manille, non disponibles localement à des conditions favorables, hors de tous fonds de l’autorité, et le produit de prêts, crédits ou dettes étrangers.
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