Un prototype Faraday Future entre dans le bloc des enchères – TechCrunch

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Futur de Faraday n’a pas encore produit de véhicule de production. La société est sortie de nulle part en 2015 avec des affirmations farfelues de bouleverser le marché des véhicules électriques dirigé par Tesla. Cela ne s’est pas encore produit non plus. Au lieu de cela, la société est tombée à plat avec son fondateur déclarant sa faillite personnelle, la société a perdu la majeure partie de son équipe fondatrice et elle n’a pas encore obtenu suffisamment de capital pour produire des véhicules de production.

Le long du chemin, Futur de Faraday a réussi à produire plusieurs prototypes, et l’un d’eux est bientôt disponible à la vente via une vente aux enchères. On dit que l’exemple mis aux enchères est le même que celui que Faraday Future a testé pour atteindre 60 mph en 2,3 secondes. C’est aussi le même véhicule que l’entreprise a utilisé pour la course difficile de Pike’s Peak. La liste des enchères indique également qu’à un moment donné, l’EPA a évalué le véhicule avec une autonomie de 378 milles.

L’intérieur du prototype est nu avec un ajustement et une finition limités. Les sièges sont boulonnés au plancher et les panneaux de porte sont recouverts du même matériau que celui utilisé sur le plancher. Mais cela dit, il y a un volant et un grand écran, mais on ne sait pas si l’écran fonctionne.

Crédits d’image: commissaires-priseurs du monde entier

De toute évidence, ce n’est pas une voiture que quelqu’un devrait acheter pour l’utiliser comme conducteur quotidien. Ou pour conduire du tout. Il n’y a aucune garantie.

Les premiers prototypes sont souvent très convoités par les collectionneurs de véhicules. Ils racontent des histoires et portent une provenance différente de celle des véhicules de production. À un moment donné, Faraday Future était le rival le plus bruyant de Tesla. La start-up californienne a fait des déclarations farfelues, qui n’ont jamais semblé se matérialiser de manière substantielle, et cela semble être encore le cas en 2020. Pour cette raison, ce prototype deviendra probablement une note de bas de page intéressante dans l’histoire des véhicules électriques plutôt qu’un véhicule inestimable semblable au premier modèle T.

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