Un autre train-couchette des Pays-Bas, et d’autres arrivent

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Pourtant c’est financièrement une histoire plus compliquée autour des trains-couchettes. Parce que les wagons doivent traverser plusieurs pays, avec un nombre relativement important de personnel à bord, les prix des billets sont beaucoup plus élevés que ceux des voyages en train normaux.

Et puis il y a la discussion sur les subventions. Le train de nuit NS entre Amsterdam et Vienne est parrainé chaque année à hauteur de millions d’euros, alors que cela ne s’applique pas aux autres initiatives de train de nuit. C’est en partie pour cette raison qu’un certain nombre d’entreprises de transport ont mis en place un procédure contre la NS. Les entreprises ont déclaré qu’elles n’avaient pas eu une chance équitable de concourir pour la concession des trains de nuit à destination de Vienne.

Les chemins de fer néerlandais ne veulent pas dire grand-chose sur la subvention. “Ce n’est pas à nous de juger qui recevra ou non une subvention, c’est décidé par le gouvernement.” Le transporteur dit que son prochain train-couchettes, à destination de Zurich, ne sera pas subventionné.

Nouvelles destinations

Malgré le problème des subventions, NS et Green City Trip sont tous deux positifs à l’idée d’encore plus de trains-couchettes à l’avenir. Bien qu’ils ne veuillent pas anticiper quelles destinations européennes sont réalisables.

Les transporteurs étrangers de trains-couchettes ne sont pas toujours aussi désireux de continuer vers les Pays-Bas, en raison de sa situation géographique, selon la NS. “Nous sommes presque toujours le point de départ ou d’arrivée. Pour une route de transit, les Pays-Bas n’ont tout simplement pas beaucoup de sens, ce qui est le cas en Allemagne, par exemple.”

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