TÜV : À cause de ces petites choses, les voitures tombent rapidement en panne

L’année dernière, une voiture sur cinq a échoué au contrôle technique général. Seuls 67,8 pour cent ont réussi l’examen « sans aucune plainte ». Il n’est en fait pas si difficile d’obtenir un nouvel autocollant sur votre voiture du premier coup et d’éviter des inspections coûteuses.

Fondamentalement, il existe quatre classes de défauts chez le TÜV (et d’autres sociétés de contrôle, comme Dekra ou GTÜ). Pour les véhicules « sans défauts identifiés », c’est plus simple : la vignette est délivrée et il n’y a plus rien à faire. Les « déficiences mineures » n’entraînent pas nécessairement un échec à l’examen. Il peut s’agir de rayures sur le rétroviseur ou d’un éclairage de plaque d’immatriculation défectueux. Dans ce cas, le défaut sera noté sur le rapport de test et il est prévu qu’il soit corrigé immédiatement – sans autre inspection. Les défauts mineurs peuvent être considérés comme un accord de bonne volonté, à condition de ne pas collecter trop de petits défauts.

La situation est différente avec les « défauts importants » : si les pneus sont usés, les freins sont défectueux ou les pièces porteuses sont rouillées, vous échouez. Vous disposez ensuite de quatre semaines pour corriger les défauts et vous présenter à l’examen de suivi HU. Le véhicule peut être déplacé pendant cette période. Si une réparation correcte est confirmée lors de la nouvelle présentation, le véhicule recevra à nouveau une vignette.

Les choses sont un peu plus drastiques lorsqu’il s’agit de « défauts dangereux ». Si l’inspecteur constate des défauts qui « représentent un danger direct et immédiat pour la circulation ou un impact sur l’environnement », la vignette sera refusée. De plus : si une situation dite dangereuse est constatée dans le rapport d’inspection, le véhicule ne peut être ramené que chez vous ou à l’atelier. La voiture peut être présentée à nouveau dans un délai d’un mois. Si tout va bien, vous recevez un autocollant.

Cependant, si l’inspecteur détermine « un danger immédiat pour la circulation », le véhicule peut également être arrêté sur place. La participation au trafic routier est alors immédiatement exclue. Cela se produit, par exemple, si les systèmes de freinage ou de direction sont défectueux ou si le châssis est criblé de rouille.

Comment éviter un examen de contrôle – et obtenir immédiatement une nouvelle plaque – n’est pas un secret : Le TÜV, par exemple, propose des listes de contrôle. Certaines choses ne peuvent être vérifiées que de manière rudimentaire, d’autres sont très faciles à vérifier. Il y aurait par exemple :

Tant que tout cela a été vérifié, rien ne s’oppose en réalité à une inspection générale réussie. Le plus simple est bien entendu de faire délivrer la vignette lors d’un contrôle. Si le véhicule se trouve de toute façon dans un atelier, il est plus probable que les défauts soient identifiés et corrigés avant l’arrivée de l’inspecteur – vous n’avez alors pas à vous inquiéter ni à passer par des listes de contrôle.

Mais il y a aussi des curiosités lors de l’inspection générale que vous n’avez probablement pas sur votre liste et qui ne font pas partie des listes de contrôle. Par exemple, les rétroviseurs dits d’angle mort qui peuvent être collés sur les rétroviseurs du véhicule. Un évaluateur vous demandera toujours de les supprimer. Ou, comme le “Affichage automatique” écrit, un pare-soleil manquant. Selon le magazine spécialisé, cela peut être la cause d’un défaut mineur dans un cabriolet.

Les films sur les vitres avant, les caches de phares peints ou les lampes LED prétendument adaptées sans autorisation explicite pour le véhicule en question sont également impopulaires auprès des inspecteurs.