Travailleur aérien Horizon qui a volé, l'avion accidenté n'avait aucun lien de terreur

L’employé d’Horizon Air qui a volé un avion à l’aéroport de Seattle et l’a emmené pour un vol s’est accidentellement écrasé pour se suicider, a déclaré le FBI dans un rapport concluant qu’il n’avait aucun lien apparent avec le terrorisme.

L'agent des services au sol, Richard Russell, 28 ans, a agi seul et aucune accusation n'est prévue dans l'incident du mois d'août, a annoncé l'agence dans un communiqué publié vendredi. Les enquêteurs n’ont trouvé aucune explication quant aux raisons pour lesquelles Russell, qui n’était pas un pilote breveté, voulait voler l’avion vide et se tuer.

"Les entretiens avec des collègues de travail, des amis et la famille – et l'examen des SMS échangés avec Russell au cours de l'incident – n'ont révélé aucune information suggérant que le vol de l'avion était lié à une activité criminelle plus large ou à une idéologie terroriste", a déclaré le FBI. . "Bien que les enquêteurs aient reçu des informations sur les antécédents de Russell, les facteurs de stress possibles et la vie personnelle, aucun élément n’a motivé clairement les actions de Russell."

De même, une enquête de la Transportation Safety Administration n'a révélé aucune violation des règles de sécurité par Horizon ou l'aéroport international de Seattle-Tacoma, a annoncé l'agence dans un communiqué également publié vendredi. Horizon appartient à Alaska Air Group Inc.

La TSA a estimé que la compagnie aérienne et l'aéroport "respectaient toutes les exigences en matière de sécurité", a-t-il déclaré.

L’agence de sécurité de l’aviation a déclaré qu’elle cherchait des moyens de «renforcer la sécurité dans tous les aspects de l’environnement aéroportuaire».

«Cet incident a été un moment très difficile pour nous et pour beaucoup d'autres», a déclaré Gary Beck, président et chef de la direction d'Horizon Air, dans un communiqué. «Nous restons reconnaissants à tous ceux qui ont offert leur soutien à nos employés, à la famille de l’employé décédé et aux communautés touchées.»

Le National Transportation Safety Board des États-Unis a analysé les données du vol et examiné un enregistrement du poste de pilotage provenant des deux boîtes noires anti-crash de l'avion, a annoncé le FBI.

Russell a beaucoup parlé à la radio avec les contrôleurs aériens après avoir décollé sans autorisation. Il était «juste un type cassé», a-t-il déclaré à un moment donné, alors qu'un contrôleur essayait de le convaincre d'essayer d'atterrir. "J'ai beaucoup de gens qui se soucient de moi et ça va les décevoir d'entendre que j'ai fait ça."

Compétences de pilotage

Le port de Seattle, qui exploite l'aéroport, procède également à un examen de l'incident en collaboration avec la TSA et un groupe de travail de l'industrie afin de déterminer si des actions supplémentaires sont nécessaires. Il examine les nouvelles technologies, les mesures de sécurité et le «bien-être et la santé des employés», indique le communiqué.

L'avion, un turbopropulseur Q400 de Bombardier Inc., glissait partiellement sur le côté lors de sa dernière plongée, a indiqué le FBI, indiquant que Russell manquait de compétences de pilotage sophistiquées.

Néanmoins, "l'avion semble être resté en contrôle et la descente finale au sol semble avoir été intentionnelle", a déclaré le FBI. «Si le pilote avait voulu éviter tout impact avec le sol, il avait le temps et l’énergie nécessaires pour tirer la colonne en arrière, lever le nez et entamer une montée.»

Russell avait des références légitimes en tant qu'employé d'Horizon pour avoir accès à l'avion, selon la TSA et le FBI. Dans le cadre de ses fonctions habituelles, il savait comment allumer une petite turbomachine à bord de l’avion utilisé pour fournir de l’énergie électrique et démarrer les moteurs principaux. Il a également su manœuvrer l'avion au sol, selon le FBI.

Vidéos pédagogiques

Bien qu’il n’y ait aucune preuve que Russell ait reçu une formation en vol officielle, il a cherché sur Internet des vidéos d’instructions de vol, a déclaré le FBI.

Russell est arrivé au travail le 10 août à 14 h 36. Il est entré dans l'avion à 19h19. et a commencé à démarrer les moteurs en quelques minutes. Il a brièvement quitté l'avion et a utilisé un véhicule de remorquage pour faire pivoter le nez de l'avion en direction des voies de circulation menant aux pistes. À 19h32, l'avion a commencé à bouger, a déclaré le FBI.

L'avion a volé pendant 1 heure et 13 minutes avant de s'écraser sur l'île Ketron, peu peuplée, à Puget Sound, à environ 40 km de l'aéroport.

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