Toyota en Inde vient de lancer l’Innova Hycross. Cette voiture est plus ou moins la même que la Kijang Innova Zenix qui a été lancée pour la première fois en Indonésie la semaine dernière.
Les spécifications sont les mêmes. Toyota propose l’Innova Hycross avec un choix de moteur à essence de 2 000 cm3 et un moteur hybride à essence de 2 000 cm3.
Toyota affirme que l’Innova Hycross est propulsé par un système électrique hybride auto-rechargeable de cinquième génération. Armée d’un moteur à essence TNGA à quatre cylindres de 2,0 litres, cette voiture peut produire une puissance combinée allant jusqu’à 186 ch. Toyota affirme que ce moteur hybride offre une accélération rapide et une meilleure efficacité énergétique.
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En Inde, Toyota admet que la consommation de carburant de l’Innova Hycross peut atteindre plus de 20 km/litre. Évoqués, les chiffres de consommation de carburant ont atteint 21,1 km / litre. Ceci est basé sur des tests conformes à la réglementation en vigueur en Inde.
Alors qu’en Indonésie plus ou moins la même chose. Toyota affirme que la consommation de carburant du Kijang Innova Zenix est 50% plus efficace que la génération précédente. Non seulement le carburant est plus efficace, mais Toyota affirme également que l’Innova Zenix EV Hybrid produit moins d’émissions d’échappement, avec une réduction des émissions d’échappement allant jusqu’à 50 %.
“Concernant la consommation de carburant, la consommation de carburant de l’ancienne voiture diesel est d’environ 1 litre contre 14 km. La nouvelle, même l’essence, est déjà de 1 litre contre 15 km. De plus, l’hybride est de 1 litre contre 21 km. d’un point de vue économique, l’essence et l’hybride sont plus économiques que le diesel”, a-t-il déclaré.
Directeur marketing de PT Toyota-Astra Motor (TAM), Anton Jimmi Suwandy à Jakarta (21/11).
Toyota Innova HyCross Photo : doc. Toyota Inde |
Les caractéristiques du Toyota Kijang Innova Zenix et du Toyota Innova Hycross sont également similaires. Seulement, en Inde, la Toyota Innova Hycross reçoit 9 haut-parleurs JBL dont un subwoofer, des sièges ventilés qui peuvent souffler de l’air froid sur le dossier de la chaise pour ajouter du confort par temps chaud, des rideaux sur la lunette arrière, des sièges à commande électrique paramètres plus fonction de mémoire, ainsi que la climatisation multizone qui permet de régler la température différemment entre la cabine avant et arrière.
Toyota n’a pas encore annoncé le prix officiel de l’Innova HyCross pour le marché indien. Même ainsi, les consommateurs ont pu commander des voitures pour le million de personnes.
Pendant ce temps en Indonésie, le Toyota Kijang Innova Zenix est vendu de 419 millions IDR à 614 millions IDR.
Regarder la vidéo “Innova Avec FWD, Toyota n’a pas peur que les consommateurs s’enfuient ?“
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(rgr/votre)
