Toyota investit massivement dans les batteries, elles doivent être moins chères et durer plus longtemps

Bien que le constructeur automobile japonais ne se précipite pas beaucoup dans les voitures électriques, il ne veut décidément pas s’endormir technologiquement.

Toyota, l’un des rares constructeurs automobiles à conserver un portefeuille plus large de groupes motopropulseurs pour répondre aux besoins des différents clients, a récemment annoncé à Tokyo qu’il souhaitait investir 1,5 million de yens japonais (environ 13,7 milliards de dollars) dans le développement de batteries d’ici 2030. Évidemment, il ne veut pas s’endormir dans le domaine de la technologie.

Selon Automotive News, une partie de ce financement devrait être consacrée au développement de nouvelles batteries à électrolyte solide, appelées batteries à l’état solide, qui, selon beaucoup, représentent l’avenir (pas seulement) de l’électromobilité. En outre, cependant, Toyota souhaite également investir dans une nouvelle génération de batteries lithium-ion, dont il prévoit de baisser le prix et de prolonger sa durée de vie.

Par exemple, le Toyota bZ4X électrique de série, que le constructeur automobile a jusqu’à présent présenté comme le concept de l’équivalent électrique du Toyota RAV4, devrait être équipé de batteries qui conserveront jusqu’à 90 % de leur capacité d’origine même après dix ans. De plus, leur prix pourrait être près d’un tiers inférieur à celui de la concurrence, selon Auto Evolution.

Cependant, Masahiko Maeda, directeur technique du constructeur automobile, a révélé dans une interview à Automotive News que depuis 2025 le constructeur automobile souhaite proposer principalement des voitures électriques équipées de batteries à électrolyte solide, plus légères, plus sûres et ayant une densité énergétique plus élevée. Le constructeur automobile testerait des prototypes fonctionnels avec ces batteries depuis 2020.

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Cependant, Toyota estime qu’il y aura encore de la place pour les hybrides à l’avenir. Ils pourraient également utiliser des batteries à électrolyte solide, mais leur développement pour une utilisation dans les hybrides prendra un certain temps. C’est pourquoi Toyota prévoit de développer davantage les cellules nickel-hydrure métallique. Après tout, la Toyota Aqua récemment introduite a reçu de toutes nouvelles cellules bipolaires nickel-hydrogène, qui promettent jusqu’à deux fois les performances en raison d’une densité d’énergie plus élevée.

En 2030, le constructeur automobile prévoit des ventes d’environ 8 millions de véhicules électrifiés et 2 millions de véhicules purement électriques, qui, en plus des voitures à batterie, comprendront également des voitures électriques à hydrogène. Cependant, le constructeur automobile n’a pas divulgué la répartition en pourcentage, ce qui indique qu’il place évidemment toujours de grands espoirs dans l’hydrogène.

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