Toyota Hilux GR remporte un moteur turbodiesel V6 de 270 ch

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Nouvelle hélice présentée en Australie en 2021

Dans le catalogue brésilien, Toyota Hilux a deux versions GR-S: une avec un moteur turbodiesel de 2,8 ch, avec 177 ch et 45,9 kgfm de couple, et la plus récente, avec le V4 4.0 essence avec 234 ch et 38,3 kgfm de couple. Cependant, quelque chose devait “mélanger” les deux, comme un turbodiesel V6 pour faire face au VW Amarok V6.

Il semble que cela sera résolu en Australie, mais par un concurrent plus important. Toyota avait déjà dit avoir préparé une version GR du Hilux, plus sportive et plus puissante, mais elle n’avait pas encore précisé quel moteur elle utiliserait. En gardant un œil sur le Ford Ranger Raptor, la marque japonaise devrait utiliser un turbodiesel V6 qui sera présenté en 2021 pour le Land Cruiser SUV (un modèle plus grand que le SW4). On sait encore peu de choses sur ce nouveau moteur, mais on sait qu’il aura plus de 270 chevaux.

Toyota a enregistré le nom GR Hilux en Australie il y a quelques semaines, ce qui augmente encore la curiosité de connaître cette nouvelle version sportive. Pour accompagner le Ford Ranger Raptor, ce Hilux GR doit avoir un réglage de la suspension adapté au tout-terrain le plus lourd et plusieurs différentiels visuels. Le pick-up aura encore un autre restylage cette année, gagnant en puissance dans le turbodiesel 2.8 et une légère touche visuelle à l’avant dans les autres versions.

Galerie: Toyota Hilux GR-Sport V6

Toyota Hilux GR-Sport V6
Toyota Hilux GR-Sport V6
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Toyota Hilux GR2
Toyota Hilux GR2
Toyota Hilux GR2
Toyota Hilux GR2
Toyota Hilux GR2
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Toyota Hilux GR-Sport V6
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Toyota Hilux GR-Sport V6
Toyota Hilux GR-Sport V6
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Au moins en Australie, ce Hilux GR devrait arriver entre 2021 et 2022, car une nouvelle génération de camionnette est attendue pour 2023, y compris une version hybride d’ici 2025, sur une nouvelle plate-forme mondiale pour les camionnettes et les SUV. Au Brésil, nous attendons pour juillet le restyling avec un moteur turbodiesel atteignant environ 200 ch pour se battre avec Chevrolet S10 et Ford Ranger. Le GR-S lui-même a gagné des changements dans cette deuxième phase, avec des autocollants plus petits et un pare-chocs avant pour identifier la version qui reçoit de nouveaux ajustements à la suspension, malgré le fait que le moteur turbodiesel reste intact et que le V6 aspire à l’essence.

Galerie: Toyota Hilux GR-Sport V6

Toyota Hilux GR-Sport V6
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Toyota Hilux GR2
Toyota Hilux GR2
Toyota Hilux GR2
Toyota Hilux GR2
Toyota Hilux GR2
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Toyota Hilux GR-Sport V6
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