Tout est prêt pour les avions sans pilote et les drones de livraison

Tout est prêt pour les avions sans pilote et les drones de livraison

Remplacer l'homme au cœur du système et toute la chaîne aéronautique. Où, dans tous les cas, c'est possible. Un rêve d'industriels et de chefs d'entreprise qui se réalise sous nos yeux. Voici quelques exemples concrets présentés au Farnborough Show.

Plus de pilotes dans les avions et moins de mécaniciens dans les ateliers.
Boffins au Royaume-Uni, le géant de l'ingénierie Rolls-Royce a fièrement exposé un ensemble de robots miniatures conçus pour accélérer la révision du moteur en éliminant le besoin de détacher les moteurs de l'avion lors des visites en atelier.
Les robots essaims de cafards de moins d'un demi-pouce de diamètre parcourent la turbine en bandes et renvoient des images aux équipes d'inspection après avoir été déposées par des hôtes appelés «serpents» qui se frayent un chemin à travers le moteur.
Adieu le mécanicien et au revoir bye le pilote assis derrière les contrôles. Farnborough a été impliqué dans des véhicules aériens sans pilote et des drones, allant d'une machine de livraison volante qui assure le dépôt en douceur d'un paquet près de votre porte aux derniers modèles militaires qui peuvent tout faire sauter.
Le Black Swan des frères bulgares Svilen et Konstantin Rangelov se distingue par une touche de fraîcheur écologique. Présenté comme une sorte de drone anti-Amazon mieux adapté aux économies émergentes. Le modèle à essence utilise une aile semblable à un planeur pour transporter des charges utiles de 350 kilogrammes sur près de 2 500 kilomètres et atterrir sur des pistes courtes et non pavées en Afrique et dans d'autres pays en développement.
Mais ce qui motive le plus le secteur industriel, c'est le cockpit vide. La recherche est très avancée pour les avions sans pilote. Les experts vous diront qu'il est plus facile d'automatiser entièrement un avion qu'une voiture (les risques de collision sont certainement moindres), mais les compagnies assurent leurs arrières en développant des variantes de fret avant d'essayer de convaincre les passagers Quelqu'un qui vole.
Boeing a déclaré que les véhicules sans pilote seront une priorité pour NeXt, une nouvelle organisation formée pour développer des produits futuristes et innovants. À Farnborough, on pouvait voir un modèle de giravion du genre de celui qui, selon l'entreprise, pourrait bourdonner dans les rues encombrées de la ville dans quelques années, et non dans plusieurs décennies.
Pas un gros constructeur aérospatial qui ne se vantait pas de son taxi volant. Airbus et Boeing ont déjà des projets bien avancés, mais Rolls-Royce a marqué un grand coup en introduisant un engin utilisant la technologie de la poussée verticale.
Le constructeur automobile de luxe Aston Martin se lance également dans l'aventure avec un avion à trois places, hybride électrique, décollage et atterrissage vertical qui, espère-t-il, pourrait séduire la prochaine génération de millionnaires passionnés. Comme les voitures de l'entreprise ne sont pas vraiment capables de voler, Aston a judicieusement dit qu'il ferait équipe avec Rolls (mondialement connu dans le domaine des moteurs à réaction, et non avec le constructeur automobile concurrent d'Aston) et avec experts de l'Université aéronautique britannique de Cranfield pour lancer le projet.
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