Test vidéo – Kia e-Soul: une carte à jouer

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En bref

À partir de 37 300 € (hors bonus de 6 000 €)

Autonomie: 452 km, cycle WLTP

Charge rapide: de 20% à 80% en 42 minutes

Il ne fallut que dix ans à Kia pour se transformer. Et c'est à travers l'électrification de ses modèles que l'entreprise coréenne a vu ses ventes décoller. La marque a enregistré une augmentation de 4,7% par rapport à 2017, avec un total de 494 304 véhicules commercialisés en Europe. Sur ces volumes très respectables, les véhicules électrifiés représentaient 12%.

Électrification signifie: l'hybride, l'hybride plug-in, l'électrique et même l'hydrogène. Toutes ces énergies font partie de la stratégie de la marque pour se développer en Europe. D'ici 2025, le fabricant sud-coréen aura mis 16 de ces véhicules sur le marché. Et parmi les modèles pionniers de l'électricité chez Kia, il y a bien sûr le Niro, une véritable star disponible en hybride électrique, hybride et rechargeable, mais aussi le Soul.

The Soul est un véhicule excentrique, décalé, à mi-chemin entre minispace et SUV. Il n'a jamais vraiment traversé l'Europe. Et justement, sentant l'appétence de ses clients pour ces nouvelles énergies, Kia a fait le choix stratégique de commercialiser sa troisième génération en version 100% électrique.

Test vidéo - Kia e-Soul: une carte à jouer

Le constructeur n’a pas été loin de trouver une source d’énergie pour son modèle puisqu'il prend pleinement en compte la plate-forme et la motorisation de son grand frère e-Niro. Ainsi, le coréen présentera deux offres. Le premier utilise un moteur électrique de 136 ch (100 kW) alimenté par une batterie de 39,2 kWh. Il offre une autonomie de 276 kilomètres dans le cycle de certification WLTP et servira de modèle d’appel au prix de 37 300 €, auquel il faudra déduire un bonus écologique de 6 000 €. La seconde est illustrée par sa généreuse autonomie de 452 kilomètres (cycle WLTP). Une offre rare sur le marché. Il consiste en un moteur de 204 ch (150 kW) alimenté par une batterie de 64 kWh. Ce dernier se verra attribuer 41 300 € hors bonus (6 000 €) et devrait représenter la majorité des ventes.

E-Soul est l’un des rares dans la catégorie des "généralistes" à offrir une autonomie aussi forte.

La e-Soul conserve son aspect original très cubique qui la rend célèbre. L'avant est plus lisse, le look encore plus menaçant avec une signature lumineuse fine le long de la calandre tandis que la partie arrière se distingue par des lampes LED boomerang. Cette version électrique se distingue par un bouclier complet spécifique, une trappe de chargement située au niveau de la calandre et des écrans 17 & # 39; jantes conçues pour un meilleur aérodynamisme. En résumé, c'est un extraterrestre qui aura finalement très peu de concurrents devant lui. La Hyundai Kona? Le DS 3 Crossback e-Tense? Non, ce sont de purs VUS. La Nissan Leaf? Non, c’est un modèle compact. La Renault Zoé? Pourtant, elle n’est pas une citadine. Et les autres, comme la Jaguar i-Pace, l’Audi e-Tron et la Tesla, sont affichés à des prix stratosphériques. La Kia e-Soul a une carte à jouer.

L'atmosphère à bord est austère mais les plastiques sont traités. Dommage, le rembourrage des sièges est assez désagréable au toucher.
L'atmosphère à bord est austère mais les plastiques sont traités. Dommage, le rembourrage des sièges est assez désagréable au toucher.

À bord, l’atmosphère est beaucoup moins exubérante. On pourrait même qualifier son intérieur d’austère. L’e-Soul se présente plutôt bien avec les plastiques traités sur la partie haute mais il reste quelques défauts d’assemblage. La console centrale arrondie, cependant, héberge un nouveau système multimédia dont l’écran dépasse les 10 "sur la version haut de gamme. Cette dernière offre de superbes graphismes et une myriade de fonctionnalités (compatibilité Carplay et affichage Android Auto avec Waze). Naturellement, il en profite utilise les derniers services connectés (voir page équipements) et adopte un excellent système HIFI Harman Kardon de 640 watts, système audio puissant composé de 10 haut-parleurs et associé à un éclairage d'ambiance qui varie en fonction du rythme pour immerger les occupants dans l'immersion sonore.

Le coréen offre un espace généreux aux places arrière.
Le coréen offre un espace généreux aux places arrière.
Avec 315 litres, le volume du coffre est dans la fourchette basse du marché.
Avec 315 litres, le volume du coffre est dans la fourchette basse du marché.

Avec sa forme de boîte à chaussures, l'e-Soul offre un espace de vie généreux. Les passagers ont beaucoup de place, notamment à l'arrière avec un banc avec dossier très incliné. Il s'habituera cependant à la garniture des sièges qui devient insupportable à long terme. Le placement des batteries sous le plancher a permis de ne pas trop empiéter sur le volume du coffre (315 litres), qui reste néanmoins limité pour la catégorie des VUS urbains.

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