Tesla, voiture électrique | Jostein a été choqué lorsqu’il a conduit sa Tesla pour la première fois : – Danger de mort

– Vous obtenez un choc la première fois. Vous devenez plus vigilant, dit Jostein Starbo à Nettavisen.

En 2021, il a acheté une Tesla Model Y d’occasion pour environ 620 000 NOK. Il n’avait parcouru que 3 000 kilomètres. Jostein a récupéré la voiture à Gardermoen et s’est dirigé vers Narvik. Déjà lors de son premier trajet dans le nord de la Norvège, il a remarqué qu’il n’était pas toujours aussi sûr de conduire la Tesla.

Jostein conduisait avec le régulateur de vitesse et est entré en collision avec une remorque dans un virage à gauche. La voiture d’urgence freinée ou frein fantôme.

Problèmes avec le régulateur de vitesse

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Cette fonction met la vie en danger en hiver, dit-il.

Un freinage fantôme peut également se produire lors de la rencontre de voitures plus petites.

– Vous ne pouvez pas rouler avec le régulateur de vitesse en hiver.

Le problème décrit par Jostein est bien connu dans le monde de Tesla. Les médias internationaux tels que Le Washington Post et Bloomberg a écrit en 2022 que plus de propriétaires de Tesla se plaignent du freinage fantôme qu’auparavant.

Lutte contre la régénération

Jostein est également aux prises avec le fait qu’il n’est pas possible d’ajuster la soi-disant régénération d’énergie.

– Au fur et à mesure que vous relâchez un peu les gaz, les pneus arrière freinent. Si vous devez relâcher les gaz dans un virage, vous serez automatiquement projeté. Dans le pire des cas, vous pouvez vous retrouver hors de la route ou glisser dans la voie d’en face, dit-il et souligne que des situations dangereuses peuvent survenir.

Nettavisen a contacté le compte de messagerie de presse européen de Tesla et le compte de messagerie supposé pour les demandes de presse en Norvège. Nous n’avons pas réussi à entrer en contact avec le géant de la voiture électrique.

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Relation amour-haine avec sa Tesla

Jostein affirme que cela se produit en moyenne tous les deux tours. Il s’est donc trouvé obligé de s’adapter à la voiture.

– Je dois lâcher les gaz avant le virage pour entrer à la bonne vitesse. Si vous n’êtes pas expérimenté avec la voiture, cela peut être fatal.

Aujourd’hui, il entretient une relation amour-haine avec sa Tesla.

– Les voitures elles-mêmes sont absolument fantastiques. Ils ne coûtent pas cher et le réseau de recharge de Tesla est astronomique.

Le revers de la médaille est l’absence de possibilité de réguler la régénération et le freinage fantôme.

– S’ils avaient ajouté que vous pouvez désactiver la régénération et désactiver le frein automatique sur le régulateur de vitesse, alors tout aurait été parfait.

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– En haut de nos listes depuis longtemps

Nettavisen a écrit plusieurs articles sur des propriétaires de Tesla insatisfaits. Erik est venu neuf fois à l’atelier avec divers problèmes. Per à Lommedalen demande pourquoi Tesla fabrique des voitures aussi idiotes ?

Le Conseil des consommateurs indique que jusqu’à présent cette année, ils ont reçu 84 demandes de renseignements sur les voitures Tesla. Ils sont divisés en catégories voiture neuve, voiture d’occasion et service. En 2022, un total de 277 demandes ont été reçues. Sur l’ensemble des 6 817 demandes de renseignements sur les voitures en 2022, Tesla représentait 6 %, qu’il s’agisse de véhicules neufs, d’occasion ou d’atelier.

Tesla excelle dans la catégorie des voitures neuves. Sur les 997 demandes de renseignements sur les voitures neuves en 2022, il y avait 170 demandes de renseignements sur Tesla. Cela représente 17 % de toutes les demandes.

Haut dans les charts

– Tesla figure en bonne place sur nos listes depuis longtemps. Cela est dû à la fois à un volume élevé sur le marché et aux maladies infantiles de certains modèles. Les demandes que nous recevons concernent tout, des défauts esthétiques lors de la remise aux voitures presque inutilisables. Nous avons déjà constaté que la capacité de l’atelier de Tesla n’était pas en phase avec le flux de voitures sur le marché, mais cela peut sembler s’être quelque peu amélioré, déclare Thomas Iversen du Consumer Council.

Iversen souligne que le délai de réclamation pour les voitures neuves est de cinq ans.

– Pour Tesla en particulier, la garantie de cinq ans ou 100 000 kilomètres sur les voitures neuves donne de meilleurs droits que ce qui découle de la Consumer Purchase Act. Pour la batterie et le moteur, il existe une garantie de huit ans (jusqu’à 197 000 kilomètres, ndlr).