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Tesla, Toyota et Honda critiquent le crédit d’impôt de 4 500 $ pour les véhicules électriques fabriqués par les syndicats

by Nouvelles

Un homme attache une prise de recharge à un véhicule électrique hybride (EV) Chevrolet 2017 Volt de General Motors Co. (GM) à une station de recharge à Jeju, en Corée du Sud.

Seong Joon Cho | Bloomberg | Getty Images

DETROIT – Tesla, Moteur Toyota et d’autres constructeurs automobiles critiquent un projet d’incitation fiscale de 12 500 $ pour les véhicules électriques qui comprend des liquidités supplémentaires pour les voitures et les camions syndicaux produits aux États-Unis

Cadres avec les constructeurs automobiles, y compris Tesla Le PDG Elon Musk, a déclaré que l’incitatif de 4 500 $ pour les véhicules assemblés dans une usine syndicale favorise injustement General Motors, Ford Motor et Stellantis (anciennement Fiat Chrysler). Les travailleurs horaires de ces constructeurs automobiles – traditionnellement connus sous le nom de Detroit 3 – sont représentés par le syndicat United Auto Workers.

Les commentaires ont été faits à l’avance du forfait incitatif VE en cours de discussion mardi par le comité des voies et moyens de la Chambre dans le cadre d’un projet de loi de dépenses de 3 500 milliards de dollars.

“Ceci est écrit par des lobbyistes de Ford/UAW, alors qu’ils fabriquent leur voiture électrique au Mexique. Ce n’est pas évident en quoi cela sert les contribuables américains”, a tweeté Musk dimanche soir.

Ford seul véhicule tout électrique est actuellement le Mustang Mach-E multisegment construit au Mexique. L’entreprise a l’intention de produire des versions électriques du Pick-up F-150 et Transit van aux États-Unis à partir de l’année prochaine.

Tesla produit le plus de batteries de véhicules et de voitures électriques aux États-Unis, mais sa main-d’œuvre, comme Toyota et d’autres constructeurs automobiles non nationaux, n’est pas représentée par un syndicat. Hyundai, Honda et Nissan s’opposent également au projet de loi, citant l’incitation syndicale injuste et partiale.

Les incitations comprennent un crédit d’impôt actuel de 7 500 $ pour l’achat d’un véhicule électrique rechargeable ainsi que 500 $ si la batterie du véhicule est fabriquée aux États-Unis. être à nouveau admissible à l’incitatif. Les acheteurs de véhicules électriques produits par des travailleurs syndiqués aux États-Unis seraient admissibles à 4 500 $ supplémentaires en crédits d’impôt, ce qui porterait le total des incitatifs à 12 500 $.

Toyota a qualifié le projet de loi d'”injuste” et de “mauvais”, citant la proposition discriminatoire envers sa main-d’œuvre américaine qui n’est pas syndiquée.

“Le projet actuel du comité des voies et moyens rend secondaire l’objectif d’accélérer le déploiement des véhicules électrifiés en discriminant les travailleurs américains de l’automobile en fonction de leur choix de ne pas se syndiquer”, ont déclaré lundi les dirigeants de Toyota dans une lettre adressée aux présidents du comité. “C’est injuste, c’est mal, et nous vous demandons de rejeter cette proposition manifestement biaisée.”

Honda a fait des commentaires similaires dans une déclaration sur son site Web : « Si le Congrès est sérieux au sujet de la crise climatique, ainsi que de son objectif de voir ces véhicules construits en Amérique, il devrait traiter tous les véhicules électriques fabriqués par les travailleurs de l’automobile américains de manière équitable et égale. Nous exhortez le Congrès à supprimer le langage discriminatoire liant la syndicalisation aux incitations de sa proposition de réconciliation budgétaire. »

GM, Ford et Stellantis soutiennent le programme incitatif EV.

“Cette législation aidera davantage d’Américains à se lancer dans les véhicules électriques, tout en soutenant les emplois manufacturiers et syndicaux américains”, a déclaré Kumar Galhotra, président de Ford pour les Amériques et les marchés internationaux, dans un communiqué.

Le président Joe Biden est pro-syndicat et a continuellement soutenu les incitations à développer la production américaine de véhicules électriques.

Autos Drive America, une organisation de lobbying représentant les constructeurs automobiles internationaux aux États-Unis, a qualifié le programme d’incitation des véhicules électriques de « non américain » en créant des « règles du jeu inéquitables qui limiteront le choix des consommateurs et puniront les travailleurs américains non syndiqués, leurs familles et leurs communautés. .”

Les crédits EV proposés dureraient 10 ans, permettant aux consommateurs de déduire la valeur du crédit du prix de vente au moment de l’achat, selon Reuters. Le représentant Dan Kildee, un démocrate du Michigan qui a proposé la législation, a déclaré à l’agence de presse que le nouveau crédit d’impôt pour les véhicules électriques coûterait entre 33 et 34 milliards de dollars au cours de cette période.

Le président Joe Biden prend la parole lors d’une visite du Ford Rouge Electric Vehicle Center, à Dearborn, Michigan, le 18 mai 2021.

Michael Wayland | CNBC

Outre l’incitation syndicale, les membres de la commission des voies et moyens de la Chambre ont soulevé mardi des questions sur le contenu national des véhicules ainsi que sur le projet de loi bénéficiant potentiellement aux riches.

Le projet de loi stipule que les contribuables individuels doivent avoir un revenu brut ajusté ne dépassant pas 400 000 $ pour obtenir le nouveau crédit d’impôt pour véhicules électriques. Cela limiterait également le crédit EV aux voitures dont le prix ne dépasse pas 55 000 $ et aux camions jusqu’à 74 000 $.

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