Tesla livre des semi-remorques à PepsiCo, s’étendant au-delà des véhicules de tourisme

Le Semi, initialement prévu pour 2019, est le premier nouveau modèle que Tesla met entre les mains des clients depuis le début de 2020, lorsque la société a commencé à livrer son crossover Model Y.

M. Musk a conduit un Semi dans un événement pour marquer l’occasion dans la région de Reno, Nevada, où Tesla produit le camion.

“Si vous êtes un chauffeur de camion et que vous voulez la plate-forme la plus méchante sur la route, c’est tout”, a déclaré M. Musk. Il a qualifié le camion de “pièce cruciale du puzzle” qui est la mission de Tesla d’accélérer une transition vers une énergie plus durable, notant que les poids lourds représentent une part démesurée des émissions des véhicules.

Le directeur général de Tesla a présenté le concept en 2017 alors que Tesla avait du mal à produire en masse sa berline modèle 3, promettant un camion qui parcourrait 500 milles sur une seule charge et être moins cher à exploiter qu’un concurrent diesel.

Cette année, l’action de Tesla a baissé d’environ 45 % jusqu’à jeudi, alors que la société est aux prises avec une concurrence accrue, un examen réglementaire et un malaise des investisseurs face à l’acquisition de Twitter Inc. par M. Musk. La baisse du cours de l’action de Tesla a également éclipsé celle des autres grands constructeurs automobiles. comme l’indice composite Nasdaq à forte composante technologique.

M. Musk n’a pas précisé jeudi combien coûtait le véhicule, et il n’a pas été possible de déterminer immédiatement combien de camions avaient été livrés à PepsiCo. Une porte-parole de la société agroalimentaire a déclaré que l’unité Frito-Lay de PepsiCo prendrait livraison de 15 camions et les mettrait en place dans une usine de Modesto, en Californie, d’ici la fin de l’année. La société avait précédemment refusé de commenter le coût du Semi.

Un camion semi-remorque à moteur diesel typique coûte environ 120 000 $ aux États-Unis, selon le cabinet de conseil Roland Berger.

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L’unité Frito-Lay de PepsiCo s’est associée à un agence de santé publique pour remplacer son équipement de fret à moteur diesel à Modesto par 15 camions semi-remorques Tesla, entre autres véhicules et équipements. Le California Air Resources Board s’est engagé à financer la moitié de cette refonte de 30,8 millions de dollars.

“Nous avons effectué notre premier trajet de fret avec une quantité très énorme de Frito-Lays”, a déclaré M. Musk.

La livraison prévue par Tesla de son Semi intervient après que le président Biden a promulgué en août une législation créant un nouveau crédit d’impôt pouvant atteindre 40 000 $ pour les véhicules électriques commerciaux à partir de 2023, entre autres incitations.

Plusieurs autres sociétés, dont Daimler Truck Holding SA

et Volvo AB, ont développé des semi-remorques électriques, bien que le marché reste naissant. La rareté des infrastructures de recharge capables d’alimenter les poids lourds signifie qu’ils sont mieux adaptés aux trajets plus courts à proximité d’un hub central qu’aux itinéraires long-courriers, a déclaré Wilfried Aulbur, qui dirige le cabinet de conseil en véhicules utilitaires de Roland Berger.

Le Semi de Tesla est inhabituel en ce sens qu’il a été conçu dès le départ pour être électrique, plutôt que d’être une version modifiée d’un camion diesel, a déclaré le Dr Aulbur.

Le Semi est capable de parcourir 800 km par charge, d’accélérer de zéro à 100 km/h en 20 secondes et de recharger jusqu’à 70 % de son autonomie en une demi-heure, selon Tesla. “Cette chose a une puissance folle par rapport à un camion diesel”, a déclaré M. Musk.

Conformément à la propension de Tesla pour les éléments de conception inhabituels, la cabine du Semi est dotée d’un siège conducteur situé au centre. Le volant est flanqué de deux écrans d’affichage.

“En retirant le moteur et la transmission à l’avant du véhicule, nous pouvions placer le conducteur au milieu pour la meilleure vue de commande”, a déclaré Franz von Holzhausen, concepteur en chef de Tesla. a récemment déclaré à CNBC.

Tesla prévoit d’utiliser les camions elle-même pour transporter des marchandises, a déclaré Dan Priestley, qui dirige le développement de Semi pour l’entreprise, lors de l’événement.

Tesla vise à produire 50 000 semi-remorques en 2024 en Amérique du Nord, a déclaré M. Musk en octobre. Il a précédemment déclaré que les contraintes d’approvisionnement en cellules de batterie rendaient difficile la mise à l’échelle de la production de camions. Pour l’instant, la production reste limitée. Tesla pourrait produire 100 camions semi-remorques cette année, a déclaré la présidente du conseil d’administration de Tesla, Robyn Denholm, lors d’un récent procès sur le programme de rémunération de M. Musk chez Tesla. Les projections internes du début de 2018 envisageaient de produire des milliers de camions, a-t-elle déclaré.

L’événement de jeudi intervient alors que Tesla s’efforce de livrer autant de véhicules que possible au cours des dernières semaines de l’année. La société a réduit ses attentes de croissance annuelle cet automne, affirmant qu’elle s’attend à terminer l’année juste en deçà de son objectif de 2022 d’augmenter les livraisons de véhicules de 50 %.

Tesla offre un crédit de 3 750 $ aux clients américains qui achètent certains modèles 3 ou modèles Y pour livraison ce mois-ci, selon le site Web de la société.

M. Musk, qui dirige Twitter et la société de fusées SpaceX en plus de Tesla, a déclaré qu’il avait récemment passé une grande partie de son temps à diriger la société de médias sociaux. Chez Twitter, M. Musk a rencontré des difficultés à s’engager avec des marques grand public. Beaucoup ont suspendu la publicité sur la plate-forme, invoquant leur inquiétude quant à son évolution sous M. Musk. L’image de marque de Tesla, quant à elle, a chuté dans les enquêtes de longue date.

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