Tesla affirme que son chef du service juridique n’est jamais parti, en fait

Tesla affirme que son meilleur avocat est toujours là, que la Floride complique la vie de tout le monde et que General Motors voit des opportunités de marché dans un endroit appelé Europe. Tout cela et plus encore dans L’équipe du matin pour le jeudi 18 août 2022.

1ère Vitesse : Tesla nie que son responsable juridique ait quitté le bâtiment

Hier, Bloomberg signalé que David Searle, directeur juridique par intérim de Tesla, avait quitté l’entreprise. Searle avait supervisé une enquête sur la chaîne d’approvisionnement de l’entreprise, en particulier son approvisionnement en verre, qui aurait fait licencier des employés de Tesla. La société, cependant, a sa propre version de l’histoire : “Nuh-uh”. Aussi fROM Bloomberg:

Tesla Inc. a démenti mercredi une information selon laquelle elle s’est séparée du chef du département juridique à la tête d’une enquête interne sur les bons de commande du constructeur de véhicules électriques.

David Searle a quitté son poste de responsable juridique de Tesla il y a moins d’un mois, ont déclaré à Bloomberg trois personnes proches du dossier. Mais Tesla a nié le rapport dans un tweet plus tard mercredi après-midi et le profil LinkedIn de Searle a montré qu’il est toujours chez Tesla. Il n’était pas clair si Searle avait été réaffecté au sein de l’entreprise.

“Cet article de Bloomberg est faux”, a déclaré Tesla dans un tweet. “David Searle n’a pas quitté Tesla.”

« Bloomberg ! dis-je, « des faits sans réserve !
Par ce Ciel qui se penche au-dessus de nous – par les sources que tu déploies –
Dites à cette entreprise employeur si, dans ses foyers ouverts,
Elle perdra un saint avocat du nom de David Searle…
Perdre un avocat rare et rayonnant du nom de David Searle.

Deux la Tesla “Plus jamais.”

2e vitesse : Les voyages en avion sont mauvais parce que la Floride est mauvaise

La Floride est un point chaud pour les voyages de vacances et, à ce titre, son ciel est généralement noir avec des essaims d’avions de passagers. Mais l’État abrite également un espace aérien militaire restreint, des lancements de fusées et de nombreuses tempêtes – qui font tous des ravages sur les plans de vol. Du le journal Wall Street:

Les compagnies aériennes qui desservaient la Floride un week-end récent avaient beaucoup à naviguer.

Au-dessus du golfe du Mexique, des exercices militaires ont restreint l’espace aérien pour les vols tentant d’aller vers l’est et l’ouest. Un orage a empiété, menaçant une route importante sur le golfe. Le manque de personnel dans un centre de contrôle du trafic aérien près de Jacksonville a limité le trafic nord-sud.

Et une fusée spatiale prête à être lancée au-dessus de l’Atlantique, coupant temporairement les routes vers l’est.

Tel est le parcours du combattant de la Floride, bloquant l’espace aérien au-dessus de certains des lieux de vacances les plus populaires aux États-Unis et provoquant des problèmes de voyage en cascade dans le reste du pays.

…

Dans tout le pays, un cinquième des vols quotidiens en moyenne ont été retardés pour atteindre leurs destinations au cours des six premiers mois de 2022. Presque tous les principaux hubs de Floride ont fait pire, y compris Miami, Orlando et Palm Beach, selon la société de données FlightAware. Les taux d’annulation étaient également supérieurs à la moyenne nationale dans les aéroports desservant Tampa Bay et Fort Myers et certaines autres plaques tournantes en Floride.

La Federal Aviation Administration a attribué environ 1,6 million de minutes de retard à des initiatives de gestion du trafic telles que des escales au sol à son centre de contrôle du trafic aérien près de Jacksonville – la même installation que Spirit a identifiée comme un point chaud – au cours des six premiers mois de l’année. C’est plus de quatre fois les retards liés au site de Jacksonville pour 2019.

As always, the Florida swamp is cause for all evils in this world. Also, it’s too humid. Not sure which is worse.

3rd Gear: GM Wants To Give This Whole ‘Europe’ Thing Another Go

GM has, historically, pas fait si chaud en Europe. Maintenant il veut revenir dans, en espérant que ses véhicules électriques apaiseront les goûts européens sophistiqués mieux que n’importe quel Silverado. Mais est-ce que la société prêt pour ça? Peut-être pas, selon les analystes. Du Nouvelles de Détroit:

Cinq ans après avoir quitté le marché européen, General Motors Co. examine comment revenir en tant qu’acteur du véhicule électrique.

Selon les experts, cette décision est logique, mais pour réussir dans une région où elle a lutté pendant des années – en particulier au cours de ses 20 dernières années de propriété – il faudra un plan de match pour vendre et entretenir les bons types de véhicules électriques pour ce marché. L’établissement du plan et du réseau de distribution prendra du temps, s’attendent les experts, plaçant toute rentrée à plus grande échelle de GM dans la seconde moitié de la décennie.

“Si vous regardez leur empreinte de production pour les véhicules électriques sur la base de ce que nous savons maintenant, ils n’ont pas la capacité de faire face à l’entrée en Europe en volume avant la fin de la décennie”, a déclaré Stephanie Brinley, analyste principale pour S&P Global. Mobilité. “Je ne pense pas que nous parlions vraiment d’un scénario à court terme.”

Le succès en Europe pourrait également signifier une gamme de produits différente pour GM. Autant je veux voir un Hummer électrique essayer de naviguer dans les rues étroites italiennes, je ne peux pas imaginer que quelqu’un veuille être celui qui navigue.

4ème vitesse : Geely ne se sent pas si chaud

Geely est une entreprise mondiale massive, mais cette échelle peut rapidement devenir un handicap face aux interruptions de la chaîne d’approvisionnement et aux baisses des dépenses de consommation liées à l’inflation. L’entreprise ressent la chaleur de l’économie mondiale en ce moment, mais affirme que son nombre arrivera bientôt. Du Financial Times:

Le constructeur automobile chinois Geely Auto a déclaré que ses bénéfices avaient plus que diminué de moitié car une pénurie de semi-conducteurs et les restrictions de Covid-19 ont frappé la demande de véhicules et perturbé la production.

Les bénéfices avant impôts ont chuté de 55% à 1,3 milliard de Rmb (191 millions de dollars) au cours des six premiers mois de l’année, par rapport à la même période en 2021, a annoncé jeudi le groupe. Les ventes totales de véhicules ont chuté de 3% à 613 845, bien que les revenus aient augmenté de 29% à 58,2 milliards de Rmb.

Les ventes de voitures représentaient un tiers de son objectif annuel de 1,65 million de véhicules, mais le groupe s’attend à une reprise de la demande au cours du second semestre et a déclaré qu’il prévoyait d’atteindre son objectif.

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Le constructeur automobile a fait face à “d’énormes perturbations de la chaîne d’approvisionnement, en particulier au premier semestre 2022 grâce à l’apparition sporadique de la pandémie”, a déclaré le directeur général Gan Jiayue.

Même si nous rêvons tous de diriger la parfaite entreprise automobile axée sur les passionnés, je n’envie pas les gens dans les coulisses d’aucun constructeur automobile en ce moment. C’est une période difficile pour vendre des voitures.

5e vitesse : Les travailleurs de Harley-Davidson gagnent de meilleurs salaires dans un nouveau contrat

Négociation contractuelle semble rarement être un processus amusant, mais Harley-Davidson et ses employés peuvent maintenant se retirer de la table heureux – après avoir signé un accord dont les deux parties semblent satisfaites. Fondamentalement, il a supprimé le système de rémunération à plusieurs niveaux de l’entreprise. De Reuter:

Harley-Davidson Inc (HOG.N) et les employés syndiqués de l’usine du fabricant à York, en Pennsylvanie, ont voté mardi soir pour ratifier un accord contractuel de cinq ans pour des augmentations de salaire et de meilleurs avantages sociaux pour les travailleurs de l’usine.

…

L’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale (IAM), qui représente 1 300 travailleurs de Harley et 2 500 employés de Boeing, a déclaré dans un communiqué que la résilience des membres avait permis d’obtenir un meilleur contrat. Les employés du syndicat ont voté à l’unanimité pour rejeter un contrat provisoire entre Harley et les responsables d’IAM en juin.

Le syndicat n’a pas détaillé toutes les modifications du contrat, mais a déclaré que l’accord mettait fin à un système salarial à deux niveaux, dans lequel les travailleurs de niveau 2 étaient payés 5 $ de moins par heure que les travailleurs de niveau 1 qui avaient été embauchés avant 2010.

“La solidarité a porté ses fruits et, ensemble, les membres l’ont emporté, éliminant le système salarial à deux niveaux”, a déclaré Kermit Forbes, représentant du district pour l’IAM, dans le communiqué.

La nouvelle structure salariale n’a pas été publiée en ligne, mais elle est suffisante pour garder les travailleurs de Harley-Davidson dans les usines, fabriquant des vélos. Rassurez-vous, votre CVO Electra Road Street Wide Tri Glide arrive toujours.

Revers : croate