SUV: les voitures devraient-elles être taxées au poids?

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C'est le nouveau chéri des automobilistes mais la bête noire des écologistes. Déjà signalé début septembre par l'association Greenpeace qui juge trop lourde et trop polluante, les SUV (véhicules utilitaires sport) sont désormais dans la ligne de mire de certains membres.

Lors d'un débat à l'Assemblée nationale sur le projet de budget pour 2020, l'écologiste Barbara Pompili et l'ancien LREM Matthieu Orphelin, ami proche de Nicolas Hulot, ont proposé dans un amendement de taxer davantage ces petits 4×4 urbains en les incluant dans le calcul. de la peine de moteur le poids du véhicule et pas seulement les émissions de CO2.

15 euros le kilo

Rejeté par le Comité des finances jeudi matin, le texte sera présenté à nouveau lors de la session du budget la semaine prochaine. Il vise à imposer une amende de 15 euros / kg au-dessus de 1300 kg pour les véhicules thermiques et de 1700 kg pour les véhicules électriques.

"Le bonus-malus n'est plus assez efficace puisque les émissions moyennes de véhicules neufs en France avoisinent les 110 g / CO2 / km alors que l'objectif est d'atteindre 95 g d'ici 2021, a déclaré le député du Maine-et-Loire, Matthieu Orphelin. Ces trois dernières années, les émissions de CO2 des voitures neuves ont augmenté en France, principalement en raison du succès des véhicules utilitaires sport (SUV), qui représentent désormais 37% des ventes de véhicules neufs en France.

Dans un rapport dévoilé le mois dernier que nous avions révélé, le groupe écologiste Greenpeace a estimé que ces véhicules, "plus gros et plus lourds que la moyenne, entraînent une augmentation des émissions de gaz à effet de serre". Ceci est d'autant plus préoccupant que "la part de marché des VUS a quadruplé au cours des dix dernières années en Europe, passant de 8% en 2008 à 32% en 2018".

L'amendement est basé sur une note de l'agence de prospective France Stratégie, qui recommande une pénalité pour les véhicules les plus lourds et un bonus pour les briquets, à l'instar du dispositif appliqué par la Norvège. Cette taxe supplémentaire ajouterait à la pénalité écologique sur les émissions de CO2. "Il existe des VUS plus légers que certaines berlines. Ils ne seront évidemment pas touchés", a déclaré Barbara Pompili.

"Cet amendement est un impôt anti-famille"

La perspective de voir cette nouvelle taxe s’appliquer crie l’association des 40 millions d’automobilistes. "L'amendement oublie que les besoins en voitures ne se limitent pas aux petits véhicules urbains", déclare la Driver Defence Association. "Il est illusoire et totalement stupide de penser que les Français vont avoir recours à de très petits véhicules, estime le délégué général de l'association Pierre Chasseray. Cet amendement n'est qu'un impôt anti-famille pour lequel la possession d'un véhicule suffisamment grand est une impératif et pas un choix simple. "

Preuve de la prise en compte de cet argument par les auteurs de l'amendement, ils ont prévu dans leur texte qu'une marge de plusieurs kilogrammes supplémentaires est accordée aux familles nombreuses. Mais dans le doute, l’association des 40 millions d’automobilistes a décidé d’envoyer une lettre à tous les parlementaires les appelant "à ne pas céder à la fantaisie d’une poignée de parisiens convaincus que la voiture doit être éradiquée".

Alors qu'un SUV pèse en moyenne un quart de tonne de plus qu'un véhicule classique à cinq portes et a moins de performances aérodynamiques, les environnementalistes s'inquiètent, ils voient le 4 x 4 urbain devenir majoritaire dans la ville d'ici quelques années. "Au rythme des ventes actuelles, craint Greenpeace, 40% des voitures neuves seront des VUS d’ici 2025."

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