Prix des batteries de voiture électrique reste l’un des facteurs qui rend le prix des véhicules électrifiés encore très élevé. On peut voir que la gamme de voitures électriques vendues en Indonésie a un prix moyen de plus de Rp. 500 millions.
Actuellement, il n’y en a qu’un qui est vendu plus abordable dans la gamme de Rp. 200-300 millions, à savoir le Wuling Air Ev. Le prix élevé des voitures électriques est surtout influencé par la batterie qui est la source d’énergie.
On dit que le prix d’une batterie de voiture électrique est même la moitié du prix de la voiture elle-même. Mais combien coûtent les batteries des voitures électriques ?
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A titre d’illustration, le Toyota bZ4X, au prix de 1,19 milliard IDR, coûte 540 millions IDR pour la batterie.
“Le bZ4X est plus ou moins la moitié du prix de la voiture, Rp. 540 millions”, a expliqué une source detikOto.
Même si le prix de la batterie est assez élevé, les consommateurs n’ont pas à s’inquiéter car Toyota offre une garantie allant jusqu’à 8 ans ou 160 000 km (selon la première éventualité). La garantie s’applique au remplacement ou aux dommages. Cette réclamation de garantie peut être faite par les consommateurs à travers le réseau de concessionnaires Toyota à travers l’Indonésie.
“Oui, vous n’avez pas à vous inquiéter. Parce que nous avons en fait prolongé la garantie de la batterie, à la fois le BZ4X de 5 ans à 8 ans. Donc, pendant 8 ans, s’il y a des problèmes, des défauts, etc. de la batterie, nous allons certainement remplacez-le”, a déclaré le directeur marketing de PT Toyota Astra Anton Jimmi Suwandy. La moto de PT Toyota Astra a été confirmée séparément.
Pour votre information, la première voiture électrique de Toyota adopte une batterie Lithium-ion d’une capacité de 71,4 kWh, cette batterie a une autonomie allant jusqu’à 500 km sans produire aucune émission.
La puissance résultante atteint 204 ch et 266 Nm de couple pour créer une accélération de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et une accélération moyenne de 48 à 90 km/h en 2,9 secondes. La batterie a adopté un système de refroidissement par eau comme le radiateur du moteur.
Le système de batterie utilise du réfrigérant et aide à maintenir la sortie stable lorsque chaque cellule est refroidie individuellement. Ce système est connecté au système de climatisation du véhicule afin d’assurer une coordination d’économie d’énergie entre la batterie et la climatisation de l’habitacle.
Une charge de 80 % peut être obtenue en 30 minutes environ avec un système de charge rapide de 150 kW. Pendant ce temps, une charge complète à l’aide d’une alimentation 230 V/32 A prendra environ 9,5 heures.
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(sec/din)
