Springer Aerospace a contribué à son propre dérapage vers l’insolvabilité

La pandémie de COVID-19 a joué un rôle dans le succès de Springer Aerospace difficultés financières actuellesmais ce n’était pas le seul facteur.

La société reconnaît que des erreurs ont été commises avant sa décision la semaine dernière de se protéger de ses créanciers en vertu de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies.

“Springer au cours des mois précédents a souffert d’un taux de roulement élevé des employés en raison, entre autres, du départ du personnel de direction clé et de longues périodes d’indisponibilité en raison de la pénurie de pièces et de fournitures”, a déclaré Christopher Grant, PDG de Springer, a déclaré dans un affidavit signé la semaine dernière et soumis dans le cadre de la demande de 385 pages de la société à la Cour supérieure de justice de l’Ontario.

« Ces problèmes liés aux employés sont relativement récents et coïncident avec les perturbations causées par les fermetures de COVID-19 et le marché du travail inhabituellement actif au Canada après la COVID », a déclaré Grant.

“La pandémie de COVID-19 a contribué de manière significative aux défis financiers de Springer. Les industries de l’aviation et du voyage ont été gravement touchées par les fermetures de COVID-19 à l’échelle internationale. De nombreuses compagnies aériennes ont licencié du personnel et immobilisé des flottes.”

“En conséquence, en raison de la diminution de l’exploitation des avions, les clients de Springer n’avaient pas besoin des mêmes niveaux de services de maintenance, de réparation et de révision d’avions, ou de services de peinture d’avions.”

Grant dit que son entreprise a tenté de survivre aux fermetures de COVID-19, en gardant sa main-d’œuvre au travail pour éviter de perdre son personnel hautement qualifié et très apprécié.

“Je croyais que l’industrie de l’aviation et du voyage rebondirait et je craignais que Springer ne soit pas en mesure d’attirer et d’embaucher des employés qualifiés pour déménager dans le nord de l’Ontario à l’avenir si nous licenciions notre personnel pendant la COVID-19.”

Springer compte environ 100 travailleurs non syndiqués.

Ils comprennent:

• 50 ingénieurs
• 25 employés de bureau
• 10 gérants
• une quinzaine d’entrepreneurs indépendants

Presque tous les employés de Springer vivent dans ou autour de la région d’Echo Bay.

Ceux qui ne sont pas administrateurs sont généralement des gens de métier qualifiés et des ingénieurs, dont beaucoup ont des certifications obligatoires.

Dans son affidavit, Grant parle de l’expansion majeure que Springer a entreprise il y a deux ans, y compris un hangar de 3 millions de dollars capable d’abriter deux Boeing 737.

“Bien que les arrêts de COVID-19 aient cessé, ils ont exacerbé certains des problèmes opérationnels auxquels Springer était confronté.”

“Avant le COVID-19, Springer a élargi l’entreprise et a réussi à augmenter ses revenus. Cependant, étant donné le moment du COVID-19 et l’arrêt effectif de l’économie canadienne, les candidats n’ont pas été en mesure de mettre en œuvre l’expansion comme prévu, avec une planification stratégique suffisante.”

“L’efficacité des activités de Springer a souffert”, a déclaré Grant.

“Ces derniers mois, il m’est apparu évident que Springer ne disposait pas des indicateurs de performance clés opérationnels et des outils de supervision appropriés pour évaluer la performance financière globale de l’entreprise ou comparer la performance de Springer avec d’autres entreprises du même secteur.”

“Je pense que la mise en place d’un système de gestion de la performance approprié apportera des améliorations substantielles à la productivité et à la rentabilité.”

Une autre erreur, dit Grant, a été la façon dont Springer a obtenu les pièces nécessaires pour ses travaux de maintenance et de réaménagement d’avions,

“Springer a toujours utilisé un système juste à temps pour les pièces et les stocks dont j’ai réalisé qu’ils étaient vulnérables aux interruptions de la chaîne d’approvisionnement et aux retards d’expédition.”

“D’une part, le système juste-à-temps évite d’avoir à stocker des stocks avec les coûts et les déchets associés.”

“D’un autre côté, le personnel qui attend des pièces et des fournitures pour continuer le travail est inefficace, non rentable et dommageable pour le moral.”

“L’activité de Springer dépend de l’approvisionnement ininterrompu de biens et de services, y compris pour le propane, la peinture et le carburéacteur.”

“Les retards et les pénuries de pièces et de fournitures ont été causés en grande partie par des circonstances pandémiques mondiales indépendantes de la volonté de Springer. Cependant, en raison de pressions sur les flux de trésorerie, Springer a également dû retarder ses achats pour étirer les flux de trésorerie disponibles.”

“En examinant les performances de Springer, j’ai appris que les temps d’arrêt du personnel et la pénurie perçue de pièces et de matériaux causaient des problèmes de moral du personnel et entraînaient un taux de roulement élevé au sein de l’organisation.”

“Le roulement du personnel ne s’est pas limité aux employés qualifiés travaillant dans les hangars, les candidats ont également perdu des membres clés de leur équipe de direction”, explique Grant.

Springer a obtenu la protection contre la faillite de la LACC, empêchant pour le moment toute action en justice contre l’entreprise.

L’entreprise a obtenu 1,5 million de dollars en financement de débiteur-exploitant pour poursuivre ses activités et subir une restructuration.

La plus grande obligation de Springer est envers la Caisse Desjardins Ontario Credit Union Inc., qui demande plus de 5,7 millions de dollars.

Comme SooAujourd’hui rapporté plus tôt dans la journée, Springer a retenu les services d’un directeur de la restructuration de New York, qui tiendra un face-à-face réunion de la mairie avec ses 100 employés mardi.

Une autre couverture SooToday de cette histoire sera publiée au cours du week-end.