Spirit et Frontier Airlines se sont retirés leur projet d’accord de fusion, laissant la place à l’autre prétendant de Spirit, JetBlue, pour se précipiter et conclure un accord, tel que rapporté pour la première fois par CNBC. Les actionnaires devaient rejeter l’accord lors d’un vote aujourd’hui, peut-être en raison de l’offre plus élevée de JetBlue, selon Le Washington Post.
Frontier et Spirit ont annoncé pour la première fois le projet de fusion en février, une décision qui aurait combiné les deux compagnies aériennes à petit budget pour créer la cinquième plus grande aux États-Unis. Mais tout ne s’est pas passé comme prévu – JetBlue a contré l’offre initiale de 2,9 milliards de dollars de Frontier avec une offre attrayante de 3,6 milliards de dollars entièrement en espèces que Spirit a ensuite rejetée. En mai, JetBlue a lancé une OPA hostile sur Spirit Airlines et a continué à tenter de adoucir l’affaire en augmentant son offre.
“Bien que nous soyons déçus d’avoir dû mettre fin à notre proposition de fusion avec Frontier, nous sommes fiers du travail dévoué des membres de notre équipe sur la transaction au cours des derniers mois”, a déclaré Ted Christie, président et chef de la direction de Spirit Airlines, dans un communiqué. déclaration. “À l’avenir, le conseil d’administration de Spirit poursuivra ses discussions en cours avec JetBlue alors que nous poursuivons la meilleure voie à suivre pour Spirit et nos actionnaires.”
On ne sait pas où les choses iront à partir de maintenant, car les actionnaires de Spirit doivent encore approuver l’accord avec JetBlue, et même dans ce cas, les dirigeants de Spirit ne sont pas convaincus que les régulateurs le permettraient. Spirit a fait part de ses inquiétudes concernant l’implication de JetBlue dans la North American Alliance (NEA), un partenariat qui combine les services de JetBlue et d’American Airlines à New York et à Boston.
La NEA est censée faciliter l’embarquement des passagers sur les vols de correspondance à partir de l’un ou l’autre service, ainsi que d’introduire davantage de routes vers les deux villes, mais le ministère de la Justice (DOJ) pense que cela pourrait nuire à l’industrie du transport aérien. En septembre dernier, le Le DOJ a déposé une plainte antitrust contre la NEA en septembre dernier, arguant qu’elle diminue la concurrence et nuit aux passagers en consolidant l’industrie du transport aérien.
