South Korean shipbuilding industry ranks 2nd worldwide in terms of orders received in April, trailing far behind China.

Le mois dernier, il a été constaté que l’industrie coréenne de la construction navale était loin derrière celle de la Chine en termes de prises de commandes.

Selon Clarkson Research, une agence britannique d’analyse du marché de la construction navale et du transport maritime, les commandes mondiales de navires le mois dernier s’élevaient à 1,85 million de CGT (tonnage de navire standard converti, 80 navires), soit une baisse de 62 % par rapport au même mois l’année dernière, a rapporté Yonhap News le 9 .

La Corée a reçu 380 000 CGT (20 %) de ces commandes, se classant deuxième après la Chine (1,41 million de CGT, 76 %), mais affichant un écart important. En termes de nombre de navires, la Corée et la Chine ont reçu respectivement 13 et 62 commandes.

À la fin du mois dernier, le carnet de commandes mondial était de 111 millions de CGT, en baisse de 380 000 CGT par rapport à la fin du mois précédent.

Le carnet de commandes par pays était de 50,08 millions CGT (45%) en Chine et de 38,45 millions CGT (35%) en Corée.

L’indice des prix des constructions neuves Clarkson a enregistré 167,32 points, en hausse de 9,54 points par rapport à la même période l’an dernier.

Le prix d’un navire par type de navire est de 256 millions de dollars pour un transporteur de gaz naturel liquéfié (GNL) d’une capacité de 174 000 m³ ou plus, de 122 millions de dollars pour un très gros transporteur de brut (VLCC) et de 217,5 millions de dollars pour un très gros porte-conteneurs. .fait.