Tuesday, January 28, 2020
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Sommet de l’automobile: les emplois doivent être préservés

E-mobilité

La réunion à la Chancellerie est également consacrée à la mobilité électrique.


(Photo: AP)

Berlin Les constructeurs et les partenaires sociaux travaillent ensemble pour faire face aux changements structurels dans l’industrie automobile. Mercredi, lors du sommet automobile de la Chancellerie, l’Association de l’industrie automobile (VDA), l’association des employeurs Gesamtmetall et le syndicat IG Metall ont présenté un document de position conjoint.

Il est “du plus grand intérêt pour la société dans son ensemble de continuer à avoir une industrie compétitive, innovante et à forte intensité d’emploi en Allemagne à l’avenir”, dit-il. Outre les activités des partenaires sociaux, cela nécessite également une action coordonnée entre les employeurs, les syndicats et l’État.

La «Concerted Action Mobility» de la Chancellerie, à laquelle ont participé des représentants de l’industrie et des syndicats, s’est principalement concentrée sur les effets attendus sur l’emploi du passage du moteur à combustion à l’électromobilité. Une réunion similaire avait déjà eu lieu début novembre, au cours de laquelle une expansion plus rapide de l’infrastructure de recharge et de nouvelles incitations à l’achat de voitures électriques ont été convenues.

Le dernier rapport intérimaire de la Plateforme nationale pour l’avenir de la mobilité (NPM) cite diverses études sur les effets de la mobilité électrique sur l’emploi. Un scénario extrême suppose la perte de jusqu’à 410 000 emplois s’il n’est pas possible de faire sortir un grand nombre de voitures électriques de la production nationale dans les rues d’ici 2030 et de construire notre propre production de cellules de batterie. Selon les calculs de l’Institut Ifo, l’affaiblissement de l’industrie automobile a déjà freiné la hausse de la production économique allemande en 2019 de 0,75 point de pourcentage.

Dans leur document conjoint, les partenaires sociaux appellent à un accès rapide au chômage partiel, sur la base des règles de crise de 2009. La principale préoccupation des employeurs est le remboursement des cotisations de sécurité sociale, dont ils sont seuls responsables dans le cadre du régime actuel de chômage partiel.

Financement pour des groupes d’emploi entiers

En outre, VDA, Gesamtmetall et IG Metall demandent un accès plus facile au financement en vertu de la Qualification Opportunities Act, également pour des groupes entiers d’employés. Les deux éléments pourraient trouver leur chemin dans la loi sur le travail de demain, que le ministre du Travail Hubertus Heil (SPD) souhaite présenter dans les meilleurs délais et a fait l’objet des délibérations.

Le document contient également la proposition d’une nouvelle société de transformation qui aide les entreprises en crise à réaligner leurs modèles commerciaux. Un fonds de fonds vise à faciliter l’accès des fournisseurs ayant de bonnes perspectives de succès aux fonds propres et aux capitaux d’emprunt.

Un appel signé par 2600 comités d’entreprises métallurgiques «L’industrie en transition: ce dont nous avons besoin maintenant!», Qui a été remis à la Chancellerie, est de mettre l’accent sur les revendications. Les politiciens doivent accompagner activement le changement, car il s’agit de «dizaines de milliers de personnes» et de «régions entières».

plus: L’industrie automobile connaît un changement difficile. Qu’est-ce que cela signifie pour les employés de l’industrie allemande clé? La politique et les affaires se réunissent pour une réunion de haut niveau

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